Giulietta MultiAir 150/170cv - Pressione Turbo in modalità Dynamic!
- Autore discussione pala1983
- Data d'inizio
Luka170m.air
Alfista principiante
Non ho letto tutte le 23 pagine di post, ma io butto lì la mia esperienza con il MA 170.
Le tacchette del turbo si accendevano sino all'ultima solo pestando a fondo il padale nelel prime 2 a volte 3 marce.
Nelle altre 3 marce non si accendono perche non arriva alla stessa pressione.
Provato con OBD in tempo reale. Separti da fermo e spalanchi nelle prime tre marce il picco di pressione è più alto che dalla 4 in poi.
Le tacchette del turbo si accendevano sino all'ultima solo pestando a fondo il padale nelel prime 2 a volte 3 marce.
Nelle altre 3 marce non si accendono perche non arriva alla stessa pressione.
Provato con OBD in tempo reale. Separti da fermo e spalanchi nelle prime tre marce il picco di pressione è più alto che dalla 4 in poi.
bigbilly95
Alfista Megalomane
- 14 Giugno 2012
- 2,457
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- 181
- Regione
- Marche
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1.4 TB 170 cv M.A.
mmmm......mi sembra quantomeno strano...sei il primo che sento che col 150 MAoriginale arriva a fondo...risposta ufficiale alfa era due tacchette in meno per la 150 cv in condizioni ideali di marcia..c'ho sbattuto per mesi
se vuoi faccio un video....ho su neanche 4000 km originalissimo...si saranno sbagliati e mi hanno dato il 170...mmmm......mi sembra quantomeno strano...sei il primo che sento che col 150 MAoriginale arriva a fondo...risposta ufficiale alfa era due tacchette in meno per la 150 cv in condizioni ideali di marcia..c'ho sbattuto per mesi
eheheh mi sa che ti è andata di lusso..se vuoi faccio un video....ho su neanche 4000 km originalissimo...si saranno sbagliati e mi hanno dato il 170...
leggendo e riassumendo il tutto penso sia una questione di "display"eheheh mi sa che ti è andata di lusso..
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