È come posso fare per sistemarlo almeno per farlo durare fino a martedì per portarla in officina. Mo controllò il livello olio motore per verificare anche.. Può succedere qualcosa di grave se pesca aria?
Giulietta MultiAir 150/170cv - Pressione Turbo in modalità Dynamic!
- Autore discussione pala1983
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marceruben
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Se il male è la crepa nel tubo basta nastrare ben stretto con nastro da alte temperature , per qualche giorno regge
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bigbilly95
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Ciao a tutti...io ho una qv e quinta e sesta anche a me non riempie tutte le tacche ad alti giri...appena prendo l'auto proverò con altre marce e giri più bassi...
M
mauretto 60
Utente Cancellato
Tranquillo nessun motore turbo può tenere la max pressione del turbo fino ai massimi giri,..........altrimenti vorrebbe dire che la potenza max è oltre quel valore
Ciò è dovuto alla scelta di ogni costruttore di non montare un turbo esageratamente grande,altrimenti in basso non andrebbe mai in pressione, e, sopratutto ad al progressivo calo di rendimento che ogni albero a cammes presenta ai giri sempre più lontani dal regime di coppia max. Certo che i cammes a fasatura variabile aiutano, e non di poco, ma.....c'è sempre un limite.
bigbilly95
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La mia 170 cv MA benzina riempie tutte le tacche in tutte le marce (anche in 6° ..) solo se tolgo il piede dall'acc. le barre si spengono, altrimenti restano tutte accese sempre ...
Con la mappatura originale è impossibile,
il nostro indicatore ha fondoscala 1.0 bar e prima dei 6000 scende sotto tale soglia la pressione e inizia a spegnersi una tacca e man mano che salgono i giri anche altre, a limitatore abbiamo 0.5 bar (o 0.6) non ricordo con precisione.
Avessimo 1.5 fino a poco prima dei 6000 giri vorrebbe dire avere 220 cv o forse più ed esplodere in pochi chilometri
Abbiamo il picco a 1.5 e 1.0 di costante.
Con le mappe solitamente si arriva tra 1.2 e 1.3 di costante e 0.8/0.9 a limitatore per quelle che ho visto io.
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