Grafico curve potenza e coppia T-jet 120cv

[fc.studio]

Un ultima considerazione sulle prestazioni in generale: i grafici di curve e la potenza in cavalli di un motore contano a parità di condizioni. Cambiando tipo di carburante, rapporti del cambio, pesi, tecnologia, ottimizzazioni, gommature ecc... o addiruttura vettura le rilevazioni tempistiche stradali potrebbero dare risultati sovvertiti rispetto a quanto cavalleria o coppia max. potrebbero erroneamente far credere.
Ad es. la Giulietta 1.4 TB-105cv su strada perde tangibilmente solo in velocità max rispetto alla 1.4 TB-GPL che vanta 15cv in più, in accelerazioni sono vicine e in ripresa si è già detto quanto la più piccola sia decisamente più performante. Analogo discorso può essere fatto nei confronti della 1.6 Jtdm 105cv (gasolio) che non le sta mai avanti e resta ancora indietro prestazionalmente in ripresa, tutto ciò nonostante abbia non solo cilindrata superiore, ma soprattutto una coppia assai più elevata (320/1750). Avreste mai detto che ciò sarebbe stato possibile confrontando esclusivamente cilindrata, cavalleria e coppia?

 

[Extreme16]

Ragazzi riprendo questo vecchio post per chiedere se esiste un grafico coppia potenza della 120cv my2014 siccome so che é cambiato qualcosa a livello di coppia
Grazie in anticipo
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[fc.studio]

In effetti sarebbe interessante, ma soprattutto mi piacerebbe avere le rilevazioni ufficiali AR sui tempi di ripresa così come c'erano sulla scheda tecnica per my2010. A mio parere coi nuovi valori di coppia TB-120cv my2014 (euro6) ha perso qualcosina.

 

[francesco13]

...infatti, mi sa anche a me abbia perso qualcosina (nel basso).

 

[Extreme16]

In effetti sarebbe interessante, ma soprattutto mi piacerebbe avere le rilevazioni ufficiali AR sui tempi di ripresa così come c'erano sulla scheda tecnica per my2010. A mio parere coi nuovi valori di coppia TB-120cv my2014 (euro6) ha perso qualcosina.

Infatti credo che prima o poi la stessa alfa romeo potrebbe pubblicare questi grafici(o almeno credo) xD

 

[cenzino89]

Confermo, io mappando ho sopperito ampiamente la strozzatura.
In pista, da solo, con il casco, in tutta sicurezza, con le cinture allacciate e l'ambulanza pronta ad intervenire ho avuto modo di confrontarmi con una Giulietta 140 cv e ti assicuro che non è riuscita a tenermi dietro.
La contropartita sono i consumi.....

in utilizzo giornaliero che consumi hai Poli?

 

[corindone]

Qualcuno sa se hanno cambiato la mappatura del gpl? Nel nuovo LUM dichiarano uno 0-100 di 9.4 come il benzina.

 

[fc.studio]

In effetti sul LUM riporta 9,4, ma sinceramente penso sia un errore di stampa principalmente per 2 motivi:

1- la scheda tecnica attuale ufficiale presente su Alfa Romeo Press, più dettagliata, continua a riportare 10,3 sec. come sempre.
2- motivazioni tecniche: la GPL resta più pesante (37 Kg.), ha la prima marcia più lunga ed è diversa coppia finale al ponte, ha ottimizzazioni specifiche per dare il meglio col GPL inficiando l'alimentazione a benzina. Non ultimo, se avessero cambiato la mappatura per ottenere prestazioni migliori ritengo avrebbero certamente penalizzato i consumi e/o le emissioni.

 

[sime]

Non esageriamo, ho già riferito che la TB-GPL-120cv anche in ripresa non è affatto lenta (ha prestazioni analoghe a Golf 6 1.4 TSI 122cv e dà le paghe ad Astra 1.4 TB 140cv), però le altre Giulietta sono assai più rapide. Comunque sia un po' di precisione in più non guasterebbe:

- la potenza è la stessa, non cambia in quanto sono sempre 120cv indipendentemente dal carburante utilizzato; identica è anche la coppia massima (riferito a my2010=206/1750, anche per la TB-105cv). La stessa AR pubblicizzava stessa potenza e coppia, ma MAI uguali prestazioni o rendimento.
- prestazionalmente il 40% meno rapida è un po' troppo, dire circa il 30% rispetto alla TB-120cv è più appropriato, ma già il 25% rispetto alla TB-105cv comporta sensazioni di reattività alla guida decisamente avvertibili.
- prestazionalmente oltre a carburante incidono non poco i rapporti del cambio: sulla GPL sono più lunghi, ma se fossero stati più corti anche i consumi sarebbero stati decisamente più alti comportando maggiori costi di rifornimento e minor autonomia.
- anche circa la stessa velocità delle 120cv sarebbe (condizionale) da presupporre che alla GPL occorra più tempo per raggiungerla.
- commutando da GPL a benzina le prestazioni non migliorano o addirittura calano probabilmente perché non ottimizzata a funzionare con quel carburante.

Con percorrenze importanti la GPL economicamente è da preferire, ma vi invito a riflettere circa quanto segue.
Se le percorrenze fossero intorno ai 15.000 Km all'anno personalmente non avrei dubbi nel preferire alla GPL addirittura la più piccola TB-105cv per ben tre motivi:
1) prestazionalmente in accelerazione i tempi sono analoghi, ma la ripresa è decisamente (circa 25%) a suo favore e questo è l'aspetto che più si avverte alla guida di tutti i giorni, molto più dei 10 Km/h in meno di velocità massima sporadicamente raggiungibile.
2) la TB-105cv non soffre dei limiti funzionali tipici della GPL quali: no rifornimento self-service, no rifornimento 24h/24h, -20% bagagliaio, no Start&Stop, no GSI, no info dal computer di bordo per consumi medi, istantanei, autonomia, meno optional possibili (no ruotino, no tettino, no Hi-Fi Bose), limiti nei parcheggi sotterranei o traghetti...
3) intorno a 15.000 Km annui il risparmio di carburante andando a GPL è 508 euro (considerato consumo combinato, benzina euro 1,67 e GPL euro 0,80). A questi vanno sottratti il minor costo dall'assicurazione RCA (la motorizzazione GPL costa facilmente circa 50 euro in più) ed un minimo sia per incendio e furto, che per il bollo annuo, che per i tagliandi. Per ammortizzare i 3025 euro di maggior prezzo della GPL occorrono oltre 6 anni (pari allestimento Progression). Se ipotizziamo l'auto venga tenuta 10 anni (+4), ritenete convenga davvero per meno di 200 euro in più annuali (508 x 4 / 10) aver sopportato SEMPRE i limiti prestazionali e funzionali di cui sopra?


NB: le rilevazioni di cui sopra sono ufficiali perché la fonte è la scheda tecnica di AR, ma sono riferite a my2010; su my2014 esclusivamente per TB-120cv solo benz. è cambiata la coppia che ora è 215/2500.

Sono assolutamente daccordo con te. finalmente qualcuno che fa una comparazione come si deve. Io i parametri non li ho presi dall'alfa romeo, ma dalla mia banca dati avendo guidato 3 alfa romeo a GPL (La prima giulia, 2 alfa 75 Trasformate a gpl) dopo sono passato al 1.9 150cv Mjet (alfa 156 SW 1.9 Mjet 16v 150CV) La differenza considerando tutto, è pari a zero

 

[Mad__80]

Grazie ad un altro utente del forum, è stato possibile recuperare il grafico di curva e coppia della TB120 Euro 6. Allego anche la versione Euro 5 per un confronto. La potenza è sempre la stessa ma si raggiungono i 120 cv leggermente prima, mentre la coppia è spostata più in alto e mi sembra più spalmata. Ma la versione 2010/12 ha 206nm a 1750giri e la 2014/15/16 a quei giri ne ha 175 di nm .