Guarda il video, non c’è davvero possibilità credimi, ci sono le due pulegge e la cinghia, il solenoide entra nella cavità ma non ci sono appigli per fissarlo con una fascetta e se porti il cavo da sopra da dietro la cinghia a parte che è troppo corto, rischia di strisciare contro la cinghia stessa. E pericoloso.
Sinceramente non mi va!!! E comunque il discorso che facevi sulla pressione e’ coerente, potrebbe dare errore. Ma ad ogni modo anche se sono contrario alla portata variabile, per come è gestita, preferisco avere il solenoide. Anche perché dovrei rimontare quasi tutto per fare la prova, non ne vale la pena. Non ho capito se la 150 cv ha comunque L intercoooler o no !
Se le 150 cv hanno L Intercooler non cambia assolutamente nulla, mi è parso di vedere un video di una Giulia senza inter cooler, mi sbaglio ?
Alle quote più elevate la prevalenza è minore: alla turbina e alla distribuzione arriva una pressione più bassa.
Io quando ho fatto la distribuzione ho fatto sostituire il solenoide con uno nuovo e quindi mantengo la portata variabile della pompa, comunque una prova fatta sulla 150 cv, senza lo scambiatore aria acqua ma con il normale intercooler aria aria, con il solenoide volante ha dato errore e recovery.
il solenoide è installato subito dietro la puleggia servizi parastrappi dell'albero motore.
Il problema è che il progettista, ipotizzando che esista ancora un progettista motoristico, prende in considerazione l'effetto dell'olio nuovo e non di quello di un'olio che ha perso parte delle sue caratteristiche per degrado ed inquinamento da residui di combustione.
