- 20 Febbraio 2023
- 275
- 156
- 54
- Regione
- Lazio
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 2.2 diesel 150CV cambio manuale del 2018
E su squadra tuning bisogna farlo da fermo, quindi devi proprio pianificarlo, non puoi “improvvisare “
[GUIDA] Immobilizer - BACCABLE - e non solo
- Autore discussione gaucho
- Data d'inizio
mat002
Alfista principiante
- 10 Marzo 2023
- 52
- 9
- 20
- Regione
- Puglia
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 2.2 diesel 180cv mt6
C'è la possibilità di attivarla attraverso un CANable?
Si quello si è un controsenso però non si perdono le mappe pedaleE su squadra tuning bisogna farlo da fermo, quindi devi proprio pianificarlo, non puoi “improvvisare “
Non è solo un controsenso, è pericoloso. Da usare solo in circuiti chiusi
- Informazione Pubblicitaria -
mat002
Alfista principiante
- 10 Marzo 2023
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- 2.2 diesel 180cv mt6
Ina domanda perdendo le mappe pedale il manettino agisce solo sulla risposta dell acceleratore o anche qualcosa via centralina pressioni ecc....
Non ho capito la domanda.
Il manettino reagisce alla tua mano… come lo giri lui si mette
Le mappe pedale spiegato facilmente me lanseguente.
Mettiamo che in N tu premi l acceleratore di 2cm col piede.
Se la macchina la metti in A e premi L acceleratore di 2 cm e come se lo schiaccissi di 1cm in N.
Invece se lo premi di 2cm in D e come se lo premessi di 3cm N.
Tanto per fare un esempio.
Da non confondere con la mappa cambio…
Per esempio(anche senza accelerare) se passi da N a D l auto scala marcia e/o sale di giri.
Quello lo continuerà a fare…
Spero che possa aiutare a capire cos’è la mappa pedale e da cosa si distingue dalla mappa cambio, perché credo che molti credono che siano la stessa cosa.
Ti sbagli, il manettino in A ha proprio un limitatore di coppia, se schiacci tutto in A non andrà mai come in NNon ho capito la domanda.
Il manettino reagisce alla tua mano… come lo giri lui si mette
Le mappe pedale spiegato facilmente me lanseguente.
Mettiamo che in N tu premi l acceleratore di 2cm col piede.
Se la macchina la metti in A e premi L acceleratore di 2 cm e come se lo schiaccissi di 1cm in N.
Invece se lo premi di 2cm in D e come se lo premessi di 3cm N.
Tanto per fare un esempio.
Da non confondere con la mappa cambio…
Per esempio(anche senza accelerare) se passi da N a D l auto scala marcia e/o sale di giri.
Quello lo continuerà a fare…
Spero che possa aiutare a capire cos’è la mappa pedale e da cosa si distingue dalla mappa cambio, perché credo che molti credono che siano la stessa cosa.
In D non ho mai capito se sia solo mappa pedale o anche un po' di coppia e in più come mi aveva detto il mio mappatore di centraline
In D cambia anche la rigidità dello sterzo
Io ho cambio manuale quindi le differenze nelle cambiate non le ho
infatti io non ho ancora capito, se mettendo il manettino race si perdono solo le mappe pedale o anche la rigidità del volante e la velocità di cambiata
Ultima modifica:
La dyno mod non è vero che è pericolosa.
Alla fine cosa ci facciamo con i controlli disattivati?
2 derapate in piazzali vuoti
4 curve strette che conosciamo a menadito, vicino casa, che si fanno in 2a marcia, disattivi e scodi un po'
Per uscire da un parcheggio innevato, sappiamo tutti che beve e sistema antipattinamento delle ruote non vanno assolutamente d'accorso
La rigidità nello sterzo non cambia proprio in D, quella è immaginazione.
L‘abarth la cambia, la Mercedes anche, la Giulia no.
Il limitatore di coppia resta… come già detto c’è mappa pedale e mappa cambio.
Mettere il Manettino Race aumenta la velocità di cambiata (in Race) e nel altre modalità resta uguale.
Persi tutti, perché tu giro il manettino e l'auto non lo rileva
È come quando si accende la spia motore, che hai l'auto solo in N