Considera che la procedura ufficiale da Elearn per la sostituzione filtro sulle versioni "full" (210 cv) prevede lo smontaggio del passaruota destro per arrivarci.
[GUIDA] - Sostituzione filtro olio su 2.2 Diesel
- Autore discussione davidetricomi
- Data d'inizio
Considera che la procedura ufficiale da Elearn per la sostituzione filtro sulle versioni "full" (210 cv) prevede lo smontaggio del passaruota destro per arrivarci.
gigivicenza
Alfista Megalomane
- 9 Settembre 2016
- 13,363
- 12,061
- 174
- 46
- Regione
- Veneto
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1.6 multi jet 120cv euro 6 anno 2015
Su youtube potete vedere la procedura proposta da ufi filters per tutto il tagliando filtri stelvio:
,
Visto che i quattro filtri oem li forniscono loro avranno anche pensato come sostituirli.
Essenzialmente per il filtro olio si rimuove il pannello inferiore ed anche la porzione inferiore del paraurti che gli stà subito davanti (nel filmato non lo toglie ed infatti gli è d'ostacolo) in modo da poter accedere alla testa della cartuccia del filtro da avanti scollegando il solo cavo del sensore della pompa elettrica. Si svita la cartuccia filtro con una chiave a t lunga con una testa 32mm o meglio con un a testa da 32mm collegata ad un cricchetto con prolunga lunga e snodata.
Per far uscire il filtro ed infilare il nuovo filtro il percorso giusto, come fà vedere anche il filmato, è indubbiamente dal lato ruota sterzando l'avantreno tutto a destra per arrivare al filtro anche senza togliere la ruota.
Ricordatevi di ricollegare il connettore elettrico del sensore della pompa elettrica (sensore di flusso e temperatura).
Il tappo della coppa dell'olio sostituitelo con un tappo standard m18x1.5 con testa 19mm che potete trovare ad esempio sulle bmw e volvo.
Visto che ci siete potete anche vedere le procedure previste per gli altri filtri.
Visto che i quattro filtri oem li forniscono loro avranno anche pensato come sostituirli.
Essenzialmente per il filtro olio si rimuove il pannello inferiore ed anche la porzione inferiore del paraurti che gli stà subito davanti (nel filmato non lo toglie ed infatti gli è d'ostacolo) in modo da poter accedere alla testa della cartuccia del filtro da avanti scollegando il solo cavo del sensore della pompa elettrica. Si svita la cartuccia filtro con una chiave a t lunga con una testa 32mm o meglio con un a testa da 32mm collegata ad un cricchetto con prolunga lunga e snodata.
Per far uscire il filtro ed infilare il nuovo filtro il percorso giusto, come fà vedere anche il filmato, è indubbiamente dal lato ruota sterzando l'avantreno tutto a destra per arrivare al filtro anche senza togliere la ruota.
Ricordatevi di ricollegare il connettore elettrico del sensore della pompa elettrica (sensore di flusso e temperatura).
Il tappo della coppa dell'olio sostituitelo con un tappo standard m18x1.5 con testa 19mm che potete trovare ad esempio sulle bmw e volvo.
Visto che ci siete potete anche vedere le procedure previste per gli altri filtri.
Ultima modifica:
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Buongiorno a tutti, scrivo procedura per possessori di Giulia Veloce 2.2 poichè io non ho trovato informaizoni utili e pratiche a riguardo e penso sia cosa gradita un riscontro fattuale da parte di un utente senza ponte e che ha proceduto personalmente al tagliando senza alcuna esperienza pregressa.
Io sono riuscito a svitare filtro dell'olio da sopra rimuovendo totalmente l'airbox ed il supporto di metallo sul quale si aggancia. Asportando questi pezzi si creano due spazi, angusti ma che permettono di introdurre le mani ed una chiave da 1/4 con bussola da 32.
Prima di iniziare a svitare ho ricoperto con stracci e carta assorbente tutta la meccanica ed elettronica sottostante, dopodichè ho iniziato a svitare il filtro. Prima di estrarlo per gli ultimi giri ho ricoperto il filtro con un sacchetto alimentare grande affinchè l'olio cadesse al suo interno e non sulle componenti dell'autovettura.
Ho lasciato quindi cadere la scatola filtro con relativo filtro nel sacchetto che ho chiuso.
Per quanto riguarda l'estrazione del sacchetto contenente filtro ed olio ho operato da sotto lato ruota passeggero. Alzando più possibile auto con cric idraulici ed assicurandola con cavalletti si crea uno spazio abbastanza grande da permettere di introdurre per intero il braccio (da sdraiati) ed estrarre il sacchetto alimentare contenente il filtro in ORIZZONTALE. L'estrazione in orizzontale è necessaria perchè verticamente non ci sarebbe spazio, ecco spiegato utilizzo del sacchetto alimentare, senza di esso tutto l'olio motore rimasto nella scatola filtro olio cadrebbe sulle componenti dell'auto.
Per il rimontaggio ovviamente si procede a ritrovoso, quindi inserimento scatola filtro da lato ruota passeggero e sua contestuale chiusura da sopra vano motore.
Ho smontato esclusivamente:
1) protezione motore sottostante
2) copertura motore soprastante
3) intero airbox
4) pezzo di metallo sul quale è agganciato airbox (sono 3 semplici bulloni da svitare)
Non ho smontato altro.
Io sono riuscito a svitare filtro dell'olio da sopra rimuovendo totalmente l'airbox ed il supporto di metallo sul quale si aggancia. Asportando questi pezzi si creano due spazi, angusti ma che permettono di introdurre le mani ed una chiave da 1/4 con bussola da 32.
Prima di iniziare a svitare ho ricoperto con stracci e carta assorbente tutta la meccanica ed elettronica sottostante, dopodichè ho iniziato a svitare il filtro. Prima di estrarlo per gli ultimi giri ho ricoperto il filtro con un sacchetto alimentare grande affinchè l'olio cadesse al suo interno e non sulle componenti dell'autovettura.
Ho lasciato quindi cadere la scatola filtro con relativo filtro nel sacchetto che ho chiuso.
Per quanto riguarda l'estrazione del sacchetto contenente filtro ed olio ho operato da sotto lato ruota passeggero. Alzando più possibile auto con cric idraulici ed assicurandola con cavalletti si crea uno spazio abbastanza grande da permettere di introdurre per intero il braccio (da sdraiati) ed estrarre il sacchetto alimentare contenente il filtro in ORIZZONTALE. L'estrazione in orizzontale è necessaria perchè verticamente non ci sarebbe spazio, ecco spiegato utilizzo del sacchetto alimentare, senza di esso tutto l'olio motore rimasto nella scatola filtro olio cadrebbe sulle componenti dell'auto.
Per il rimontaggio ovviamente si procede a ritrovoso, quindi inserimento scatola filtro da lato ruota passeggero e sua contestuale chiusura da sopra vano motore.
Ho smontato esclusivamente:
1) protezione motore sottostante
2) copertura motore soprastante
3) intero airbox
4) pezzo di metallo sul quale è agganciato airbox (sono 3 semplici bulloni da svitare)
Non ho smontato altro.
Levando la valvolina di drenaggio, secondo te c'e' il posto per avvitarci un bulbo pressione olio?
Tony_x
Alfista Megalomane
- 21 Gennaio 2017
- 5,200
- 3,962
- 174
- Regione
- Trentino-Alto Adige
- Alfa
- Giulia
- Motore
- dieselaccio
ho appena sostituito olio e filtro, dato che c'è una vita bloccata del sottoscocca, ho dovuto lasciare chiuso sotto e aspirare l' olio dal astina, però era rimasto parecchio olio nel alloggiamento del filtro e infatti da li ne è caduto un sacco, nonostante avessi messo sotto un sacco di carta assorbente, ho fatto comunque un lago per terra...
la valvolina di drenaggio la percepivo con le dita ma non sapevo come drenare l' olio da li prima di togliere il filtro, non ho capito se bisogna premerla o svitarla o cosa... sarebbe utile la prossima volta, ci metto sotto qualcosa così da raccogliere l' olio prima di togliere il filtro..
visto che la scatola filtro non riuscivo a toglierla (perlomeno senza rischiare danni) ho cambiato il filtro olio lasciando la scatola filtro aria in posizione, mi è bastato rimuovere il condotto aspirazione aria, che tra l' altro aveva solo un velo d' olio al interno e infatti il filtro aria non era sporco d' olio, segno che il separatore filtro olio aggiornato che ho fatto montare a settembre 2023 in occasione del cambio distribuzione fa il suo lavoro
ah, al posto del selenia water edition 0w20 ho messo un buon 0w30, ossia lo shell helix ultra ect 0w30
la valvolina di drenaggio la percepivo con le dita ma non sapevo come drenare l' olio da li prima di togliere il filtro, non ho capito se bisogna premerla o svitarla o cosa... sarebbe utile la prossima volta, ci metto sotto qualcosa così da raccogliere l' olio prima di togliere il filtro..
visto che la scatola filtro non riuscivo a toglierla (perlomeno senza rischiare danni) ho cambiato il filtro olio lasciando la scatola filtro aria in posizione, mi è bastato rimuovere il condotto aspirazione aria, che tra l' altro aveva solo un velo d' olio al interno e infatti il filtro aria non era sporco d' olio, segno che il separatore filtro olio aggiornato che ho fatto montare a settembre 2023 in occasione del cambio distribuzione fa il suo lavoro
ah, al posto del selenia water edition 0w20 ho messo un buon 0w30, ossia lo shell helix ultra ect 0w30
gigivicenza
Alfista Megalomane
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La vite spurgo meglio non
Toccare se si rompe poi sono rogne .. metti tappetino igienico per cani e gatti assorbe parecchio più di stracci ecc e inoltre da una parte e ermetico quando dovrebbe essere molto più difficile sporcare a terra…
Toccare se si rompe poi sono rogne .. metti tappetino igienico per cani e gatti assorbe parecchio più di stracci ecc e inoltre da una parte e ermetico quando dovrebbe essere molto più difficile sporcare a terra…
Tony_x
Alfista Megalomane
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ormai il lago d' olio che è caduto a terra attraverso il forellino del sottoscocca l' ho già fatto e ripulito
ovviamente l' auto fa un leggero odore di olio scaldato aprendo il vano motore quando è ben caldo
comunque così a naso sembra che le punterie siano più silenziose cioè il motore ha un rumore più ovattato a giri intermedi, ultimamente mi sembrava di sentire in certe situazioni un certo grrr grrr tra i 1800 e 2000 giri (ma non sempre), sicuramente dopo 14800km il selenia 0w20 era alla frutta
gigivicenza
Alfista Megalomane
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- dieselaccio
ora che "so come si fà" lo cambierò un pò prima
anche se già aver messo un 0w30 di buona qualità migliora la resa dopo tot km
comunque non oso immaginare i poveri 2.2 che vedono un cambio olio ogni 31-32 mila km...
