Per ottenere un olio di alto livello non basta la qualità sintetica da sola, così come non basta da sola l'eccellenza degli additivi contenuti nella formulazione.
Nel più ampio test indipendendente sugli oli realizzato pochi anni fa i primi due oli al mondo per riduzione di usura metallica sono risultati sostanzialmente a pari merito i seguenti:
- Penrite (gamma 10 Tenths, cioè il top di gamma Penrite)
- Royal Purple XPR (il top di gamma Royal Purple. Molto bene figurò anche la gamma stradale)
Un olio con basi 100% sintetiche IV o V ha principalmente i seguenti vantaggi:
- il lubrificante degrada meno (gli oli con basi III utilizzano polimeri che poi tendono a degradare prima, facendo peggiorare la viscosità)
- il motore rimane più pulito
- la protezione è maggiore a tutte le temperature, fattore questo molto importante perché l'olio serve anche a raffreddare.
Da queste considerazioni si comprende bene come utilizzare per 30-40.000 Km oli con basi del gruppo III (in pratica tutti gli oli con specifiche Euro5 Euro6 ecc) sia un controsenso tecnico e si rischia una precoce usura del motore.
Quindi, anche in presenza di oli cosiddetti "longlife", è bene eseguire il tagliando ogni 15.000 Km, massimo 20.000 Km.
Questi sono i consigli che da sempre diamo a tutti gli appassionati.
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