Info generali Alfa GT JTS
- Autore discussione igor MX#5
- Data d'inizio
Re: 2.0 jts su gt
Qui son tutti a dire che i primi JTS 2.0 non raggiungevano la potenza dichiarata, ma a nessuno è venuto in mente che se Alfa ha barato potrebbe averlo fatto sui rendimenti di trasmissione non sui cavalli del motore .
Fai un sondaggio fra tutti quelli che hanno rullato JTS 2.0 non elaborati e vedi se in media hanno visto potenza max alle ruote maggiore di 140 hp .....
I banchi a rulli non misurano le perdite di trasmissione ...... le calcolano sulla base dei rendimenti dichiarati dal costruttore ..... come calcolano le perdite di rotolamento dei pneumatici ...... conosci bene le Alfa ma non le leggi della meccanica, quello che hai visto è un calcolo di un computer ...... non una misura.
Qui son tutti a dire che i primi JTS 2.0 non raggiungevano la potenza dichiarata, ma a nessuno è venuto in mente che se Alfa ha barato potrebbe averlo fatto sui rendimenti di trasmissione non sui cavalli del motore .
Fai un sondaggio fra tutti quelli che hanno rullato JTS 2.0 non elaborati e vedi se in media hanno visto potenza max alle ruote maggiore di 140 hp .....
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andrea1970
Alfista principiante
- 5 Febbraio 2009
- 118
- 14
- 26
- Regione
- Lazio
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1750 Turbo Benzina 240CV
- Altre Auto
- Alfa 75 1.6 - Ford Fiesta 1.1 - Fiat 127 Special
Re: 2.0 jts su gt
Renny ha una 156 MY2002, qui parliamo della GT.
I JTS ok in generale sono quelli di GTV, GT, 156 Giugiaro.
Renny ha una 156 MY2002, qui parliamo della GT.
I JTS ok in generale sono quelli di GTV, GT, 156 Giugiaro.
Re: 2.0 jts su gt
Strutturalmente sì (come monoblocco), ma cambia la centralina di gestione motore e lo scarico, non ricordo ma forse anche qualche componente di tenuta (gommini valvole, fasce elastiche, bronzine).
Strutturalmente sì (come monoblocco), ma cambia la centralina di gestione motore e lo scarico, non ricordo ma forse anche qualche componente di tenuta (gommini valvole, fasce elastiche, bronzine).
Re: 2.0 jts su gt
In linea generale, tutti i JTS dal 2003 in poi non hanno più sofferto dei problemi di incrostazione per cui se hai la 156 giugiaro vai tranquillo, per la gt stai pure tranquillissimo.
Per la potenza reale di una macchina conta solamente la potenza alla ruota, tuttò ciò che viene spacciato come potenza all'albero motore è puramente calcolato dal software del banco a rulli che in base alla dimensione di gomme e cerchi, temperatura aria ambientale ed altri fattori fa un calcolo approssimativo della potenza al motore.
Il 15% di potenza persa in trasmissione evidenziata da Balineuve è statisticamente quello più corretto per una trazione anteriore per cui in teoria un 2.0 jts al banco dovrebbe segnare alla ruota una potenza massima di circa 140cv a circa 6400 giri. Poi come per magia quei 140cv potrebbero diventare 160 o 170 o 175 al motore ma questo dipende dalla bontà del software e dall'onestà di chi effettua la rullata.
Tanto per farvi un esempio, la mia vecchia rover 220 turbo coupe, prima delle modifiche, ha rullato 170cv a 6000 giri alla ruota corrispondenti a circa 200cv dichiarati al motore,
perfettamente in linea con il 15% di perdita di efficienza di una TA.
Saluti
In linea generale, tutti i JTS dal 2003 in poi non hanno più sofferto dei problemi di incrostazione per cui se hai la 156 giugiaro vai tranquillo, per la gt stai pure tranquillissimo.
Per la potenza reale di una macchina conta solamente la potenza alla ruota, tuttò ciò che viene spacciato come potenza all'albero motore è puramente calcolato dal software del banco a rulli che in base alla dimensione di gomme e cerchi, temperatura aria ambientale ed altri fattori fa un calcolo approssimativo della potenza al motore.
Il 15% di potenza persa in trasmissione evidenziata da Balineuve è statisticamente quello più corretto per una trazione anteriore per cui in teoria un 2.0 jts al banco dovrebbe segnare alla ruota una potenza massima di circa 140cv a circa 6400 giri. Poi come per magia quei 140cv potrebbero diventare 160 o 170 o 175 al motore ma questo dipende dalla bontà del software e dall'onestà di chi effettua la rullata.
Tanto per farvi un esempio, la mia vecchia rover 220 turbo coupe, prima delle modifiche, ha rullato 170cv a 6000 giri alla ruota corrispondenti a circa 200cv dichiarati al motore,
perfettamente in linea con il 15% di perdita di efficienza di una TA.
Saluti
Re: 2.0 jts su gt
grazie mille per la spiegazione adesso non o piu nessun dubbio grazie:eclipsee_Victoria:
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