Info sostituzione pastiglie freni e dischi anteriori Alfa 147 2001 prima serie

Tranquillo, con il tempo riesci a imparare come si usa il sito, ho avuto anch'io lo stesso problema quando mi sono iscritto. Con il tempo imparerai a usarlo.
Per il morsetto in questione... c'è anche un po di goliardia, e dato che io sono un fanatico del "fai da te" non mi sono fatto scappare l'occasione di scherzarci su. Quando correvo in Kart, tantissimi attrezzi mi sono costruito da me.... Buona Giornata.

 

In realtà non ho ancora avuto modo di utilizzarlo, al secondo retrotreno che ho fatto ho deciso di comprarlo, visto il prezzo stracciato che si era presentato.
Forse tra 6 mesi ne avrò bisogno per la Giulietta di mio figlio, solo allora saprò quanto funziona bene, ma é praticamente una copia di quelli professionali; anche se non escludo qualche piccolo ritocco alla piastra che va posizionata al posto della pastiglia, in quanto il termine "universale" esiste solo sulla carta
Per le misure posso dirti qualcosa tra un paio di giorni perché sono fuori casa.

 

Allego, se riesco, dimensioni dell'attrezzo per arretrare il pistoncino della pinza freni posteriore messo a confronto con le pastiglie della pinza medesima (Giulietta ).
I perni, che vanno ad innestarsi nella scanalatura del pistoncino sono di diametro 6 mm e distanziati rispettivamente di 22 mm e 32 mm.
Probabile che 6 mm siano eccessivi, ma basta una limatina...

 

Di nulla!
Se posso rendermi utile, ne sono felice.

 

Io personalmente non mi sono fatto 2 risate, anzi mi sono incazzato per l'ennesima volta nei confronti di un presunto professionista che sarebbe il tuo gommista.
Quanto hai descritto si chiama mancanza di rispetto e professionalità nei confronti dei clienti.
Sicuramente per stringere i bulloni delle ruote usa la pistola pneumatica e non la chiave dinamometrica.
Sai cosa probabilmente sarebbe successo se avevi un'auto del geuppoVW?
Si sarebbero deformati i mozzi portaruota!
Probabilmente, comunque, parte della causa di ciò che ti sei trovato, é la mancanza di grasso nel filetto del bullone (attenzione! Nel filetto, non nella parte conica, che deve essere assolutamente "secca").
Se nel filetto si genera un poco di ruggine, il bullone si indurisce, talvolta fino al punto di fare credere di aver stretto il bullone, (invece é rimasto lento, con le ovvie conseguenze che può portare).
In questo caso, anche usando la chiave dinamometrica, non si ha la certezza del corretto serraggio delle ruote.(figuriamoci poi a smontarle dopo 1 anno che non vengono più mosse...)
Ribadisco, se queste accortezze non le usa gente del mestiere, chi le deve usare, un elettrauto?

 

Per carità esistono anche "professionisti" che non sanno fare il loro mestiere, ma bisogna provarlo.

Per provarlo è necessario usare strumenti idonei e professionali e non mi pare che richiekotzen li abbia usati...

"i pochi attrezzi a disposizione,semplici chiavi e un chiavino esagonale." cit.

 

Giusta osservazione, ma le chiavi, per quanto deboli (tipo quella di serie con la ruota di scorta)normalmente non si piegano, se vengono rispettate le regole basilari che ho citato.
Per questo mi sono incazz***o