ma come va la Giulia sulla neve ???

[ALFA perSempre]

Nella neve compattata c è poca differenza tra posteriore e anteriore specialmente adesso che siamo bilanciati al 50/50 ma in caso di neve fresca non c'è paragone perché la trazione anteriore tende a " galleggiare " sulla neve con,il moto delle ruote mentre la posteriore pianta il muso!

 

[deltaevo]

Nella neve compattata c è poca differenza tra posteriore e anteriore specialmente adesso che siamo bilanciati al 50/50 ma in caso di neve fresca non c'è paragone perché la trazione anteriore tende a " galleggiare " sulla neve con,il moto delle ruote mentre la posteriore pianta il muso!

si contro un muro........

 

[enzobig]

Con la Q e gomme invernali sono salito e sceso da Parma a Corniglio con neve fresca (15 cm) e ghiaccio.

conosco la strada, ci vado a funghi, o è manico oppure la Giulia digerisce anche la neve, non è che magari nella Q si possono escludere i controlli ?

 

[deltaevo]

conosco la strada, ci vado a funghi, o è manico oppure la Giulia digerisce anche la neve, non è che magari nella Q si possono escludere i controlli ?

Certo che si possono escludere (forse non 100%). E li sta la differenza.............. e comunque manico o non manico se le ruote non girano non vai da nessuna parte. Continuo a ripetere: acceleratore a fondo: macchina a 1000 giri e ruote ferme............ bella l'elettronica.
A parte tutto, o si tara bene o così fa danni. Non posso rimanere fermo con due dita di neve perchè la macchina non accelera. Posso avere il miglior telaio sotto, il miglior motore, ma se non riesco a scaricare a terra nulla vanifico tutto il progetto......
Un conto è rendere l'auto sicura, ma anche restare inchiodati su neve non è piacevole. Io un mese fa per puro caso mi sono fermato in un punto in cui c'era una piazzola. Ma se rimanevo in mezzo alla strada?

 

[MPP]

conosco la strada, ci vado a funghi, o è manico oppure la Giulia digerisce anche la neve, non è che magari nella Q si possono escludere i controlli ?

Si, li puoi escludere.
Ma ero in A.
Credimi, sono rimasto sorpreso anch'io!
IMHO merito delle ottime Michelin PA4 che erano nuove di pacca...
E piede che definire di velluto è poco, aiutato dal non dover accelerare per muoverti (coppia mostruosa).

Ma se usi la Q perennemente in D o race lo acquisisci: se carichi di un grammo l'acceleratore vai avani a sobbalzi e devi reimparare a...guidare

 

[ciomauro]

Si, li puoi escludere.
Ma ero in A.
Credimi, sono rimasto sorpreso anch'io!
IMHO merito delle ottime Michelin PA4 che erano nuove di pacca...
E piede che definire di velluto è poco, aiutato dal non dover accelerare per muoverti (coppia mostruosa).

Ma se usi la Q perennemente in D o race lo acquisisci: se carichi di un grammo l'acceleratore vai avani a sobbalzi e devi reimparare a...guidare

Vero, anche solo con la mia che è la 200 cv, se non prendi un po' di pratica in D avanzi a sobbalzi.
P.S. Anche io mi sono trovato (devo dire con mia sorpresa) bene sulla neve in A e considera che ho quasi sempre guidato solo trazioni anteriori. Forse siamo gli unici...

 

[ciomauro]

..

 

[DanyMad]

E' che sulla neve bisogna saperci andare… poche storie, poi è chiaro che con gomme invernali/trazione anteriore/Q2/Q4 tutto diventa + semplice o meno difficoltoso. Tanti anni fa avevo una Volvo 760td trazione posteriore e ci andai fino a Bardonecchia nelle settimana di Natale, con gomme estive e c'era la neve. C'era anche però il differenziale autobloccante di serie… e credo abbia fatto la sua bella differenza

 

[deltaevo]

si è vero bisogna saper guidare sulla neve........

Tutti noi che non riusciamo non siamo buoni

ah anche kanukunnen al monte 92 che era fermo su un tornante con delta 4x4 non è capace a guidare su neve....

 

[DanyMad]

Sulla neve in tanti casi va meglio una panda… chiunque sia alla guida (imbranati a parte )