Minimo irregolare Twin spark - Alfa 156

[andrea-cesenat]

Il problema infinito.....:grinser021::grinser021:

Il problema di ora qual'è esattamente che ho perso il filo...
Io ho cambiato in questi giorno l'attuatore del minimo e la centralina motore...ed ho dei piccoli sbalzi del minimo ma solamente quando mi fermo ad un semaforo o ad un incrocio...sale e scende uno o due volte tra i 1200 massimo 1500 e poi si resetta...se invece l'accendo e la lascio al minimo è regolare...

Infatti me la leggevo tutta l'altro giorno e quà si è discusso di tutto, perfino del sistema di impianto di raffredamento con e senza clima e sembra che solo uno abbia tirato fuori il problema mettendo addirittura a massa direttamente uno dei fili della sonda lambda che non comunicava con la centralina o parzialmente.
Io ci caverei la descrizione dell'impianto di raffredamento e la mettrei da sola che è una bella descrizione di come avviene il sistema, però cavata quella non è che si viene a capo a patto di caspire di che 156 EURO X si parla, perchè ho il sospetto che la miscela se troppo magra basta un nulla di diverso che ti sballa il minimo e questo non lo fa solo in questi motori ma anche nei carburati ad esempio, non che è meglio peggio un motore carburato o a gestione elettronica, ma quando le tolleranze sono limitate basta poco per rompere l'equilibrio.
che EURO avete?

 

[Pier156]

Infatti me la leggevo tutta l'altro giorno e quà si è discusso di tutto, perfino del sistema di impianto di raffredamento con e senza clima e sembra che solo uno abbia tirato fuori il problema mettendo addirittura a massa direttamente uno dei fili della sonda lambda che non comunicava con la centralina o parzialmente.
Io ci caverei la descrizione dell'impianto di raffredamento e la mettrei da sola che è una bella descrizione di come avviene il sistema, però cavata quella non è che si viene a capo a patto di caspire di che 156 EURO X si parla, perchè ho il sospetto che la miscela se troppo magra basta un nulla di diverso che ti sballa il minimo e questo non lo fa solo in questi motori ma anche nei carburati ad esempio, non che è meglio peggio un motore carburato o a gestione elettronica, ma quando le tolleranze sono limitate basta poco per rompere l'equilibrio.
che EURO avete?

Euro 2, ma nel mio caso non è solo il minimo che è ballerino, anche il rendimento è variabile e probabilmente dipende dallo stesso problema.
Proverò con la massa della lambda, se non risolvo proverò con la centralina.

 

[francescocop]

Ciao Pier sono interessato anche io alla soluzione del filo massa della lambda collegato con la centralina
Fatemi sapere possibilmente con foto
saluti Frank

 

[CristianZio77]

Si questo l'avevo capito...ma ballerino in che senso? della serie che avete la macchina in folle e comincia a fare sale e scendi di tanto?

Prima sì,dopo la sistemazione no.

 

[CristianZio77]

Quindi se ho capito bene si collega la massa presa dal telaio(o da un altro punto di massa comunque...) alla massa della lambda in modo da risolvere i problemi di comunicazione della stessa con la centralina? Come soluzione è molto interessante oltre che economica, inoltre, da elettrotecnico, direi che calza a pennello con i relativi problemi che causerebbe questa irregolarità di comunicazione tra il sensore e la centralina iniezione.
Infatti il problema, nel mio caso ad esempio, si presenta con irregolarità e questa è proprio la caratteristica peggiore dal punto di vista diagnostico. Prima di cambiare la centralina proverò sicuramente questa soluzione.
Grazie CristianZio77!

Ecco le foto,spero si riesca a capire...per rispondere alla domanda di Andrea,la mia è euro2

 

[francescocop]

Ok per il filo di massa ma dalle foto non riesco a capire di che colore è il filo dello spinotto su cui hai "innestato" il filo nero di massa.
A parole puoi descrivere meglio.
La cosa certa è che si tratta del primo filo, ma è di colore giallo o celeste?
grazie frank

 

[Pier156]

Il connettore della sonda è raggiungibile dal cofano o bisogna operare da sotto la macchina?
Grazie ancora.

 

[francescocop]

Assolutamente dal cofano

 

[CristianZio77]

Ops...mi sono già dimenticato cosa ho visto :WC:
Comunque posso dire che è stato tagliato il filo blu,il moncone che parte dal connettore è stato saldato ad un pezzo di filo giallo,il filo giallo è stato saldato al filo blu tagliato che esce dalla guaina,al quale è stato saldato il filo nero che va a massa...mamma che casino:WC:....spero di essere riuscito a spiegarmi...
Comunque in pratica mi sembra una sorta di ponte....
Per rispondere a Pier,dal cofano,guardi sulla parte alta del motore,subito dopo la cover verso l'abitacolo,e vedi il connettore.

 

[francescocop]

ma non era piu semplice spellare lievemente il filo blu senza tagliarlo e saldarci sopra il filo nero?
comunque grazie