Sì ma non deve restare l'errore in centralina altrimenti c'è qualcosa che non va....
Minimo irregolare Twin spark - Alfa 156
- Autore discussione 156Fantasy
- Data d'inizio
- Stato
Sì ma non deve restare l'errore in centralina altrimenti c'è qualcosa che non va....
CristianZio77
Super Alfista
- 19 Luglio 2009
- 986
- 518
- 156
- 47
- Regione
- Veneto
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 2.2 160 cv AT8
- Altre Auto
- Fiat Panda 900 twinair metano
Sinceramente non ti so rispondere,perché anche con la presenza di uno storico dell'errore,l'auto non mi ha mai dato problemi di nessun genere,né come funzionamento,né alle revisioni o controllo fumi o quant'altro.
In più,alcuni mesi dopo,andai ancora dal tipo che mi aveva fatto il lavoro per farmi mappare la centralina,niente di ché,solo,come mi disse lui,un programma di ottimizzazione dell'erogazione.Da allora anche il problema del vuoto che avevo sempre avuto a metano è sparito,e a benzina è più fluida.
Comunque domani faccio un salto da lui e glielo chiedo,così poi ti so dire qualcosa.
Comunque,come va la tua adesso,hai risolto qualcosa?
In più,alcuni mesi dopo,andai ancora dal tipo che mi aveva fatto il lavoro per farmi mappare la centralina,niente di ché,solo,come mi disse lui,un programma di ottimizzazione dell'erogazione.Da allora anche il problema del vuoto che avevo sempre avuto a metano è sparito,e a benzina è più fluida.
Comunque domani faccio un salto da lui e glielo chiedo,così poi ti so dire qualcosa.
Comunque,come va la tua adesso,hai risolto qualcosa?
Oggi direi che è andata meglio, il minimo era più stabile e l'erogazione più fluida.
Potrebbe anche essere che si è guastata la lambda... anche se ho misurato la resistenza, tra il primo e il secondo pin da sinistra, e mi dava 11 ohm quindi credo sia ok (ho misurato sui pins giusti? perché sugli altri non misuro niente...)
A parte lo storico di segnale alta quello che non capisco è l'errore critico dell'integratore della sonda, cosè? La resistenza di pre-riscaldamento?
Grazie ancora dell'aiuto ragazzi.
Potrebbe anche essere che si è guastata la lambda... anche se ho misurato la resistenza, tra il primo e il secondo pin da sinistra, e mi dava 11 ohm quindi credo sia ok (ho misurato sui pins giusti? perché sugli altri non misuro niente...)
A parte lo storico di segnale alta quello che non capisco è l'errore critico dell'integratore della sonda, cosè? La resistenza di pre-riscaldamento?
Grazie ancora dell'aiuto ragazzi.
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A naso mi sembra una modifica fine coll'obbiettivo di ingrassare qualcosa la miscela, non consumi di più perchè aiuta a salire meglio e non strattona o meteoropatica come ho letto in precedenza
La resistenza non la bruci perchè lavori con la massa...
Non lo sò nemmeno io... non è che intendi l'emulatore?
E' una resistenza elettrica integrata nella sonda e serve per farle raggiungere rapidamente la temperatura di regime, funzione che nel funzionamento "normale" viene svolta dai gas di scarico.
.:stretta:.
Io di recente ho sostituito l'attuatore del minimo nella mia macchina...e dopo ho sostituito la centralina motore perchè c'era un assorbimento irregolare...
Accendendo l'auto a motere freddo o caldo...il minimo è regolare...perfetto non oscilla...invece quando sono in movimento e quindi sono magari di terza o quarta o quinta e mi devo fermare ad uno stop o semaforo...vedo che il minimo scende sotto gli 800 e vi sono uno o due colpi di accelerata del minimo fino a 1200/1500 e subito dopo si ristabillizza...nel traffico invece che cammino di prima e seconda è molto ridotto magari quando mi fermo da due acceleratine che vanno tra gli 800 e 1000 giri, ma molto spesso neanche lo fa...Ora mi chiedo è una cosa normale magari non ci avevo fatto caso prima? Ed è una mia fissazione?
Accendendo l'auto a motere freddo o caldo...il minimo è regolare...perfetto non oscilla...invece quando sono in movimento e quindi sono magari di terza o quarta o quinta e mi devo fermare ad uno stop o semaforo...vedo che il minimo scende sotto gli 800 e vi sono uno o due colpi di accelerata del minimo fino a 1200/1500 e subito dopo si ristabillizza...nel traffico invece che cammino di prima e seconda è molto ridotto magari quando mi fermo da due acceleratine che vanno tra gli 800 e 1000 giri, ma molto spesso neanche lo fa...Ora mi chiedo è una cosa normale magari non ci avevo fatto caso prima? Ed è una mia fissazione?
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CristianZio77
Super Alfista
- 19 Luglio 2009
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Oggi sono andato dal tipo,però non ha saputo darmi risposta subito perché gli servirebbe sapere il codice dell'errore per poter dare una risposta precisa.
E' esattamente il difetto che ha la mia, anche se adesso con questa modifica è molto meno accentuato potrei dire quasi sparito.
Per il codice errore appena posso lo controllo.
Grazie a tutti!
F
francescocop
Utente Cancellato
Quindi hai risolto il problema del minimo?
Sono curioso di sapere l'altro filo che era gia accoppiato al filo blu del connettore dove va a finire.
saluti
Sono curioso di sapere l'altro filo che era gia accoppiato al filo blu del connettore dove va a finire.
saluti
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Allora è come penso, se facendo la modifica alla sonda risolvete è proprio un problema di carburazione, dove le miscele sono troppo magre a tutti i regimi e forse quando cambiate le candele avete sempre candele rossicce con gli elettrodi scagliettati...se lavorate rimpiccolendo il foro del motorino del minimo avete grosso modo i stessi risultati
Per francescocop, quel filo che si aggiunge è per l'impianto a GPL/metano dove scolta la sonda sulla presenza di O²
Per francescocop, quel filo che si aggiunge è per l'impianto a GPL/metano dove scolta la sonda sulla presenza di O²
- Stato
