identica....la guarnizione che vedi nella prima foto è quella che si collega con il pescante in coppa!!! non hai ancora capito che il problema non è la pompa ma l'olio, e più precisamente la modesta quantità di olio che determina un degrado molto forte nei motori diesel. Il vero errore commesso è stato quello di prevedere una coppa troppo piccola, quindi bisogna cercare di sostituire ad intervalli ridotti lo stesso.
Sì, questo è progettato bene: interamente in metallo, l'innesto nella pompa crea di fatto un piccolo sifone in cui rimane sempre olio, anche quando la pompa non aspira. Così l'o-ring dal colore vivace (così non rischi di dimenticarlo o perderlo) rimane sempre bagnato d'olio e non corre il rischio di seccarsi.
Non è come dici tu CONDOR. L'impostazione del pescante jtd è pessima a tutti i livelli.
quello che ti sembra il pescante è il collegamento alla pompa....quindi apprezzo che il "luminare" ha definito un ottimo progetto!.. diciamo che forse prima di denigrare chi ha progettato bisognerebbe conoscere realmente cosa è stato progettato!
L'ennesima di una lunga ed infinita serie. A me fa rabbia non piacere vedere una Vettura che poteva spazzare via completamente tutta concorrenza soffrire di Affidabilità a causa dei cerebrolesi stellantis. Invece di sistemare e risolvere definitivamente i problemi seri si concentrano sulle minchiate del saltello delle gomme modificando lo sterzo peggiorando e alzando l'altezza da terra a causa dei lamenti isterici degli automobilisti checche. Invece di riprogettare sta pompa dell'olio se ne vanno a mettere il contachilometri digitale a play station rendendo la vettura ancora più adatta per le checche LGBT invece che per i Lupi Alfa...
Qui sinceramente sono d'accordo con te. Le modifiche volte a migliorare l'affidabilità dovrebbero essere le prime ad essere eseguite. Qualcosa è stato fatto: vedi modifica del filtro che creava sovrappressioni nel circuito di lubrificazione (diesel). Per quanto riguarda la pompa dei diesel, dai video pubblicati si vede che la nuova è un po' diversa, ma bisognerebbe capire se è più affidabile di quella vecchia.
Quel tubo a S con la trombetta da una parte e l'innesto con o-ring e bullone dall'altra è il tubo pescante, detto comunemente pescante.
Effettivamente, un tubo che si infila in un foro con una guarnizione di tenuta è infinitamente più affidabile di una solo in battuta senza accoppiamento tra le parti
E in più, quello nuovo è in due pezzi: uno solidale alla coppa e l'altro solidale alla pompa, che si "baciano" tramite il gommino. Quello in metallo è invece un pezzo unico dall'innesto lato pompa al soffione di aspirazione lato coppa.
