Olio motore più basso dopo 7mila km

[kormrider]

Sto aspettando dopo le feste che il mio meccanico sta traslocando l'officina.

Io lo faccio ogni 10mila. Non uso l'originale, uso bardhal xfs technos. 0w30 perché 2.2, preferisco una leggera trasudazione ma minore densità

Questo potrò verificarlo realmente dopo aver risolto la perdenza

Bene che sei della scuola dei 10000km ed altrettanto bene l'olio Bardhal. Ma vedi che una leggera perdita o trasudazione non potrà mai tradursi in un consumo d'olio visibile e soprattutto quantificabile. Oltre al fatto che lo 0W30 ha una densità a caldo maggiore rispetto allo 0W20.

 

[Mayhem]

Che c'entra la trasudazione con l'olio 0v/30??

essendo piu' liquido potrebbe fuoriuscire piu' facilmente? Se dico male chiedo scusa, sono ignorante in questo ambito

 

[Mayhem]

Bene che sei della scuola dei 10000km ed altrettanto bene l'olio Bardhal. Ma vedi che una leggera perdita o trasudazione non potrà mai tradursi in un consumo d'olio visibile e soprattutto quantificabile. Oltre al fatto che lo 0W30 ha una densità a caldo maggiore rispetto allo 0W20.

ah ecco, ho conduso 0w30 con 0w20 forse.

Sul livello piu' basso, sicuramente qualcosa viene consumato. Sul lum dice massimo 400 gr ogni 1000 km che mi sembrano follia.
Credo abbia 300-400 ml meno, ne avrà consumati almeno 2/3. In 7000 km sembra essere 'normale'? E' una domanda ovviamente

 

[kormrider]

No che non è normale. È una supercazzola che stellantis si inventa per evitare di rifare migliaia di motori in garanzia. Il multijet della generazione precedente non tirava dentro neanche una goccia d'olio anche sottoposto maltrattamenti.

 

[Jack Ryan]

No che non è normale. È una supercazzola che stellantis si inventa per evitare di rifare migliaia di motori in garanzia. Il multijet della generazione precedente non tirava dentro neanche una goccia d'olio anche sottoposto maltrattamenti.

Verissimo.

 

[Mayhem]

No che non è normale. È una supercazzola che stellantis si inventa per evitare di rifare migliaia di motori in garanzia. Il multijet della generazione precedente non tirava dentro neanche una goccia d'olio anche sottoposto maltrattamenti.

chiaro, ma se questi motori sono cosi ho poco da fare, intanto al prossimo tagliando si risolverà questa perdenza

oggi ho provato a capire se potesse arrivare dalla zona astina ma non vedo nulla, mi serve una luce migliore

 

[kormrider]

Ma sta macchina l'hai presa nuova o usata? Non che cambi qualche cosa sia chiaro.
Intanto al prossimo tagliando ti conviene cambiare gradazione e passare al 5W40XFS SEMPRE BARDHAL e nel frattempo ti organizzi per togliere dai piedi in maniera definitiva quella porcheria del bidone filtro minchiarticolato che serve solamente a sciacquazzare l'olio con il gasolio.

 

[Mayhem]

Ma sta macchina l'hai presa nuova o usata? Non che cambi qualche cosa sia chiaro.
Intanto al prossimo tagliando ti conviene cambiare gradazione e passare al 5W40XFS SEMPRE BARDHAL e nel frattempo ti organizzi per togliere dai piedi in maniera definitiva quella porcheria del bidone filtro minchiarticolato che serve solamente a sciacquazzare l'olio con il gasolio.

Vorrei aspettare l'anno prossimo per togliere tutto, ed essere piu' sicuro
usata con 90mila km certificati e dimostrati
perchè cambiare gradazione?

 

[kormrider]

Per limitare o addirittura evitare il consumo per evaporazione in zona fasce. E ti dico di più, aumentando la gradazione si va ad aumentare la protezione dall'usura.
Tanto non succede nulla a cambiare la gradazione, anzi si hanno solamente dei gran vantaggi. Alla fine, le supercazzole delle specifiche riguardanti l'olio motore sono solamente relative ai dispositivi fasulli antinquinamento quindi al filtro del minchiarticolato. Una volta rimosse queste inutili cianfrusaglie il motore può girare con altri lubrificanti senza problemi.

 

[Mayhem]

Per limitare o addirittura evitare il consumo per evaporazione in zona fasce. E ti dico di più, aumentando la gradazione si va ad aumentare la protezione dall'usura.
Tanto non succede nulla a cambiare la gradazione, anzi si hanno solamente dei gran vantaggi. Alla fine, le supercazzole delle specifiche riguardanti l'olio motore sono solamente relative ai dispositivi fasulli antinquinamento quindi al filtro del minchiarticolato. Una volta rimosse queste inutili cianfrusaglie il motore può girare con altri lubrificanti senza problemi.

Quindi dovrei valutare questa gradazione, solo dopo aver rimosso tutta sta merda?