ah questo non lo so
è che non so se i comandi nel piantone ci sono comunque e vanno proprio solo aggiunte le appendici o se va aggiunto tutto un "modulo" o qualcosa del genere.
Palette al volante
- Autore discussione Alessio_1977
- Data d'inizio
ah questo non lo so
è che non so se i comandi nel piantone ci sono comunque e vanno proprio solo aggiunte le appendici o se va aggiunto tutto un "modulo" o qualcosa del genere.
chiedi a Nabucodonosor, mi sembra che lui le abbia montate se la memoria non mi tradisce...
Ma certo....secondo te ha già tutto il sistema? Non credo proprio....poi devi cambiare anche i gusci del piantone... aggiungere le leve...ah questo non lo so
è che non so se i comandi nel piantone ci sono comunque e vanno proprio solo aggiunte le appendici o se va aggiunto tutto un "modulo" o qualcosa del genere.
Secondo me non bastano 300 euro
Ciao a tutti. Possiedo una veloce diesel. Ho notato che usando le palette al volante il passaggio tra prima e seconda a volte non funziona: si sente il click ma la marcia non entra. Tirando le leve più a lungo, anche se si tratta comunque di frazioni di secondo, tutto funziona. Al contrario nelle marce più alte il cambio è veloce e basta un semplice tocco. Qualcuno ha notato il medesimo comportamento?
Direi proprio di no, mai successo. Non è che il regime del motore è tale da non consentire il cambio di rapporto?
Credo sia così. Appena uscito dal lavoro imbuco una superstrada e per non tirarla da fredda salgo di rapporto con le palette e la faccio cambiare sotto i 2000. Mi capita spesso che non mi permetta di inserire la 8 ai 90 km/h, magari il software di gestione tende a farle tirare un pelino di più le marce da fredda x scaldare prima il motore. Ho letto che così era sulla classe C che avevo prima
Guarda io ti posso dire sulla Giulietta, li se vai troppo sotto giri non ti permette di salire di marcia ma, almeno per la Giulietta, quando non lo consente ho anche un avviso acustico.
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Infatti, ad esempio quando al mattino mi reco al lavoro e faccio "il bravo bambino" mi piazzo in superstrada con il CC a 92 Km/h in Modalità A e solo così riesco a mantenere l'ottavo rapporto e contenere i giri a 1200. Non solo, dato che la logica delle cambiate si auto adatta allo stile di guida, se prima di fare il "bravo" hai fatto "l'animale" è difficile che da subito sia possibile mantenere rapporti molto alti. Almeno così mi pare.
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