Foto per ogni cosa che facevo, e catalogato tutto...
Ogni volta che finisco mi sono fatto dare una coperta da mia madre in modo da non fare entrare sporcizia, che copre tutto il motore quasi fino a toccare per terra, vedendo le canne dei cilindri, almeno quello che ho potuto vedere finora, non hanno graffi o solchi e si vedono ancora i "segni" lasciati dalla lavorazione quando fu' costruito il motore, se si dovesse confermare non serve fare altro che dagli una passata, ma più che altro di pulizia superficiale, giusto per lucidarle, come detto non ha fuso, ha spaccato la cinghia di distribuzione, tenuto da cani...
ecco tipo i cappelli biella sono un classico esempio di elemento da segnare. I vecchi motoristi vedevano proprio dalle punzonature se qualcuno aveva già smontato prima di loro. se non cambi pistoni o bielle, devono tornare ciascuno nella propria posizione, orientato allo stesso modo e con lo stesso cappello biella.
non è questione di millimetro, il pistone è vincolato dalla biella quindi o lo monti com'era o ruotato di 180°. Se tu fai un segno sulla biella e relativo cappello (un puntino con un bulino, uno sul primo pistone, 2 sul secondo ecc... idem sulla biella), da un lato e tieni a mente che quei segni li hai fatti, ad esempio sulla faccia che guarda l'esterno del monoblocco, quando rimonti li rimetti dallo stesso lato e sei a posto. I segni col pennarello sono inutili, quando va in rettifica o anche solo lavi con benzina va via tutto. Questo vale se non cambi i pistoni, altrimenti ovviamente no. Il motore hai provato a farlo muovere agendo con la chiave sul bullone della puleggia albero motore come ti hanno suggerito qua?
No, perché non ho l'innesto così grande da mettere sulla chiave, oggi mi fermo a prenderlo.
secondo me si muove. metti del lubrificante nei cilindri poi provi DOLCEMENTE eh!!! se si muove è tanto lavoro fatto in ottica smontaggio pistoni, così non devi battere.
