Pompa carburante 145/146 1.4 prima serie: quale posso montare?

[kormrider]

Metti la targa sul sito autodoc e prendila completa.

 

[Pentaxx]

Vedi?
Ecco l'eccezione che conferma la regola!
La tua è returnless, ha il tubo di ritorno.

Allora significa che per tanto tempo\km hai girato con pochissimo carburante nel serbatoio (riserva, spia amica mia ) e\o che il tubo di ritorno sia schiacciato sotto l'auto.

Soltanto questo spiegherebbe un surriscaldamento tale da bruciare la pompa.

In ogni caso la pompa non può andare a fuoco dentro il serbatoio , a serbatoio chiuso, perchè non c'è aria sufficiente per la combustione.

Credo più la prima anche perché con tanta benzina mi andava in pressione il serb e prendeva a puzzare, ma sinceramente manco ricordo più. Per la mancanza di aria, naturalmente era la prima risposta logica, solo che vista la fusione che ha raggiunto, mi sento di dire comunque che mi è andata bene. Grazie per la consulenza

 

[Pentaxx]

Metti la targa sul sito autodoc e prendila completa.

Guarda, a parte che nuova (su autodoc) costa più del motore che ho montato (che tra parentesi gira più che bene e non singhiozza o prende a ballare neanche quando attacco il condizionatore), nemmeno è disponibile. Danno disponibili quelle col galleggiante esterno, ma se non mi sbagli, quella è il modello della seconda serie

 

[Pentaxx]

Guarda, a parte che nuova (su autodoc) costa più del motore che ho montato (che tra parentesi gira più che bene e non singhiozza o prende a ballare neanche quando attacco il condizionatore), nemmeno è disponibile. Danno disponibili quelle col galleggiante esterno, ma se non mi sbagli, quella è il modello della seconda serie

Penso che prenderò una usata, tanto quel che mi occorre è soprattutto il cestello. Metti che mi arriva a rompersi il motorino, per quello me la cavo con 30€

 

[Flagello]

Ora che ci penso... hai mai sostituito il filtro carburante? Sta sotto, davanti alla ruota posteriore destra, sotto una paratoia in plastica.

 

[M@urizio]

Se non ci fosse la pompa esploderebbe.
.

La tua è returnless, ha il tubo di ritorno.
e\o che il tubo di ritorno sia schiacciato sotto l'auto.
Soltanto questo spiegherebbe un surriscaldamento tale da bruciare la pompa.

.

Tanto per essere precisi... se è returnless non può avere il tubo di ricircolo , inoltre le pompe carburanti nel serbatoio sono centrifughe, strozzando la mandata portano meno carburante, conseguentemente assorbono meno corrente e non si "bruciano".

Piuttosto viaggiare con poco carburante causa il mancato raffreddamento della pompa e problemi di lubrificazione, due situazioni che accelerano l'usura e il bloccaggio della stessa.

 

[Pentaxx]

Ora che ci penso... hai mai sostituito il filtro carburante? Sta sotto, davanti alla ruota posteriore destra, sotto una paratoia in plastica.

No, mai. Infatti lo devo sostituire

 

[Pentaxx]

Tanto per essere precisi... se è returnless non può avere il tubo di ricircolo , inoltre le pompe carburanti nel serbatoio sono centrifughe, strozzando la mandata portano meno carburante, conseguentemente assorbono meno corrente e non si "bruciano".

Piuttosto viaggiare con poco carburante causa il mancato raffreddamento della pompa e problemi di lubrificazione, due situazioni che accelerano l'usura e il bloccaggio della stessa.

Però la mia credo abbia il ricircolo, o almeno così ricordavo. Da queste foto si capisce?

 

[Melo81]

La pompa sulle prime serie non ha il ritorno sulla pompa stessa come sulle Bosch M1.5.5, ma ha il ritorno sul flauto iniettori...

 

[Flagello]

Tanto per essere precisi... se è returnless non può avere il tubo di ricircolo , inoltre le pompe carburanti nel serbatoio sono centrifughe, strozzando la mandata portano meno carburante, conseguentemente assorbono meno corrente e non si "bruciano".

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