sbagliato, la nostra turbina lavora a 0,6 bar costanti (piu o meno) ed ha picchi di 0,9/1 bar quando lo sforzo richiesto è massimo, le valvole che citi, che sono la wastgate per i gas di scarico e la pop off per l'aspirazione servono la prima per evitare sovrapressioni al turbo e la seconda par evitare turbolenze d'aria di ritorno al compressore quando si chiude la farfalla rilasciando l'acceleratore. è chiaro che la coppia rimane sempre la stessa indipendentemente dalla marcia inserita, come è chiaro che la risposta del motore cambia a seconda del rapporto inserito...
è un comportamento normale, quello lamentato, per i piccoli motori turbo non solo del 1.4 tb.
per inciso l'indicatore che abbiamo al cdb è solo coreografico, se avessimo un manometro analogico di vecchio stampo si leggerebbero i valori di pressione reali.
