problema pinza posteriore alfa 166

[Luca166]

:decoccio: ho un problema con la pinza posteriore che rimane "frenata" questo avviene solo usando il freno a mano, è dopo un pò si libera,escludendo la fune del freno a mano (sostituite entrambe) ma per essere sicuro l'ho pure scollegata cosa potrebbe essere? il pistoncino grippato?è quindi non scorre correttamente oppure il meccanismo di recupero del gioco?

 

[Rayman]

:decoccio: ho un problema con la pinza posteriore che rimane "frenata" questo avviene solo usando il freno a mano, è dopo un pò si libera,escludendo la fune del freno a mano (sostituite entrambe) ma per essere sicuro l'ho pure scollegata cosa potrebbe essere? il pistoncino grippato?è quindi non scorre correttamente oppure il meccanismo di recupero del gioco?

Non sò se il meccanismo sia uguale a quello della 155 anche se penso di sì ,
i punti deboli sono proprio cavi e guaine del freno a mano , il pistoncino che si grippa
nella pinza ed il leveraggio di azionamento del freno a mano sulle pinze che nel tempo
tende ad ossidarsi e gripparsi anche lui ;
dal momento che hai già escluso il primo controllerei il leveraggio sulle pinze ,
scollegando il cavo freno a mano e provando a farlo muovere manualmente mentre
per il pistoncino lo avevo fatto uscire dalla pinza frenando insistentemente senza disco
e pastiglie , pulita e lisciata a fondo la sede di scorrimento e rimontato con un Or nuovo ,
devi poi fare lo spurgo al circuito ; dovrebbero anche esserci i kit apposta per il ripristino .
Non sò se il leveraggio si possa smontare facilmente , è un lavoro che ho in programma ma
non ho ancora avuto il tempo di fare .

 

[Luca166]

Si probabilmente è uguale,il pistoncino è sempre avvitato,comunque il leveraggio funziona non ho provato manualmente ma il cavo lo tira è rilasciandolo la molla lo riporta in posizione,non so se si estrae c'è solo un bullome centrale,vabbè più avanti la smonto se trovo il kit di revisione

 

[Luca166]

:decoccio:a proposito di kit revisione pinze,sono passato da un ricambista ma aveva solo i 2 parapolvere,i 2 o-ring del cilindretto e le 2 cuffiette,ma il kit completo comprende anche quelli per il meccanismo del freno a mano giusto? come questa foto: è come si smonta? dall'esterno vedo solo un bullone...lo tolgo è tirando esce?

 

[Luca166]

mi rispondo da solo ....ma può essere di aiuto ad altri,gli o-ring del meccanismo freno a mano in totale sono 3,uno all'interno del pistoncino si estrae togliendo l'anello seeger,gli altri due sono nel meccanismo all'interno della pinza,si estrae togliendo sempre l'anello seeger è un blocco unico ma occorre una pinza con i becchi molto lunghi e sottili almeno di 10cm :decoccio:

 

[andrea-cesenat]

mi rispondo da solo ....ma può essere di aiuto ad altri,gli o-ring del meccanismo freno a mano in totale sono 3,uno all'interno del pistoncino si estrae togliendo l'anello seeger,gli altri due sono nel meccanismo all'interno della pinza,si estrae togliendo sempre l'anello seeger è un blocco unico ma occorre una pinza con i becchi molto lunghi e sottili almeno di 10cm :decoccio:

Ci sei riuscito?
Presumo intanto che quella pinza con becchi lunghi sia quella pinza che deve far avvitare/svitare il pistoncino per farlo rientrare o portarlo alla misura che permette quando tiriamo il freno a mano che l'auto freni altrimenti non abbiamo il freno a mano funzionante (è un registro).

 

[Luca166]

Ci sei riuscito?
Presumo intanto che quella pinza con becchi lunghi sia quella pinza che deve far avvitare/svitare il pistoncino per farlo rientrare o portarlo alla misura che permette quando tiriamo il freno a mano che l'auto freni altrimenti non abbiamo il freno a mano funzionante (è un registro).

Si,ma la pinza che dico io serve per togliere l'anello segeer che vi è all'interno della pinza,il meccanismo di recupero freno a mano è in 2 parti uno all'interno del pistoncino l'altro all'interno della pinza,per avvitare/svitare il pistoncino ho usato un semplice tubo molato in modo che finisse con 2 "piolini",con la pinza smontata poi è anche facile non c'è pressione

 

[andrea-cesenat]

Si,ma la pinza che dico io serve per togliere l'anello segeer che vi è all'interno della pinza,il meccanismo di recupero freno a mano è in 2 parti uno all'interno del pistoncino l'altro all'interno della pinza,per avvitare/svitare il pistoncino ho usato un semplice tubo molato in modo che finisse con 2 "piolini",con la pinza smontata poi è anche facile non c'è pressione

Per fare una cosa precisa bisognerebbe usare delle tolleranze di 0,30 ,perchè il freno a mano non deve tirare subito come tocchi la leva e a riposo non deve rimanere frenata la ruota, comunque con un pò di dimestichezza si riesce.


PS: chiedo troppo una mini-guida in 166->guida fai da te ?

 

[Luca166]

a cosa ti riferisci con la tolleranza di 0.30? il meccanismo interno non si regola è un blocco unico,è nessuna vite di regolazione esterna,l'ho regolato(come da manuale) dalla vite posta accanto la leva del freno a mano che tira entrambi i tiranti,al terzo scatto deve bloccare e a "riposo" sono libere è c'è anche un po di gioco,ma nel frattempo ho cambiato dischi e pastiglie....ancora si devono assestare

 

[andrea-cesenat]

a cosa ti riferisci con la tolleranza di 0.30? il meccanismo interno non si regola è un blocco unico,è nessuna vite di regolazione esterna,l'ho regolato(come da manuale) dalla vite posta accanto la leva del freno a mano che tira entrambi i tiranti,al terzo scatto deve bloccare e a "riposo" sono libere è c'è anche un po di gioco,ma nel frattempo ho cambiato dischi e pastiglie....ancora si devono assestare

ok, hai regolato il cavo dall'esterno e va bene, però hai visto che i pistoncini della pinza (dietro nel posteriore) se li giri, li avviti o li sviti a secondo di dove li fai roteare e nel frattempo se li osservi senza pasticca vedi che escono o entrano nella pinza e serve per recuperare il consumo della pasticca e infatti quando hai il manico molto alto, spesso hai anche loro consumate e quel registro serve per avere sempre una misura.
Non hai un recupero meccanico del consumo della pasticca come la Peugeot dove i freni posteriore sono a tamburo e con un click il freno a mano recupera il consumo della pasticca senza registri, butti sù e lei si autoregistra, solo che le prime tirate le fai a vuoto.

Io infatti intendo 0,30mm proprio per il registro dei pistoncini per evitare che anche facendo girarli si evita di bloccare il disco, poi giustamente regoli i cavi dall'esterno... quando tiri il freno a mano ti tirano tutte e due le ruote in maniera bilanciata?