Problema relè pompa benzina

Alfa751.8IE

Alfista principiante
11 Ottobre 2023
40
10
10
Regione
Umbria
Alfa
75
Salve a tutti , sto avendo problemi con la mia 75 1.8 IE .
È stata ferma per molti anni ed ora è tornata in marcia. Tutto bene fin quando ha iniziato a "strattonare" . Controllando con il mio meccanico abbiamo notato che, dagli 800 ai 1500 giri motore ,avviene un intermittenza di massa al relè pompa benzina . Si sente scattare continuamente il relè , togliendo e ridando corrente alla pompa benzina . Centralina controllata con tutte le varie masse , relè sostituito e cambiato anche il sensore giri albero motore ma nessun risultato . Qualcuno sa come aiutarmi ? Grazie in anticipo
 
avviene un intermittenza di massa al relè pompa benzina . Si sente scattare continuamente il relè , togliendo e ridando corrente alla pompa benzina .

Porta pazienza ma il tuo meccanico non ha provato a mettere una massa diretta sul relé?

E' sicuro di aver sostituito il relé giusto? Se non ricordo male ce n'è un altro molto vicino...

Se elimina il relé (ponticellandolo) tutto funziona bene?
 
Tira in altra linea per la pompa con un rele a parte..
Abbiamo pensato anche quello ma il problema è che si andrebbe ad escludere il sistema di sicurezza . In caso di collisione , se dovesse rimanere girato il quadro, la pompa continuerebbe a funzionare e a mandare benzina.
Porta pazienza ma il tuo meccanico non ha provato a mettere una massa diretta sul relé?

E' sicuro di aver sostituito il relé giusto? Se non ricordo male ce n'è un altro molto vicino...

Se elimina il relé (ponticellandolo) tutto funziona bene?
Un altro vicino intendi sempre per la pompa ? Pur collegando la massa "diretta" il problema resta.
 
Dubito che la 75 abbia il blocco benzina in caso di incidente.. è uscito verso fine anno 90/2000…
 
Dubito che la 75 abbia il blocco benzina in caso di incidente.. è uscito verso fine anno 90/2000…
Passa per il sensore giri albero motore ; se il motore si spegne blocca automaticamente la pompa benzina . ⛽️ c'è da diventare matti con questi problemi
 
Se lo metti sotto chiave in ogni caso quando il quadro è spento la pompa si ferma… tt le iniezione vecchia sono fatte così almeno la maggioranza..
 
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Ciao controlla bene i cavi di collegamento alla pompa e prima del relè… il fatto che scatti mi fa pensare più ad una massa che al relè
 
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Abbiamo pensato anche quello ma il problema è che si andrebbe ad escludere il sistema di sicurezza . In caso di collisione , se dovesse rimanere girato il quadro, la pompa continuerebbe a funzionare e a mandare benzina.

Certo che non è consigliabile escludere il sistema di sicurezza ma provvisoriamente ti aiuterebbe ad escludere che ci siano problemi di cablaggio/difettosità del relé.

Se non ricordo male la "sicurezza" era data dalla centralina che sapeva riconoscere se il motore fosse in rotazione.
Non mi pare che ci fosse il tipico relé tachimetrico delle precedenti Alfa ad iniezione.

Quando scrivi che hai controllato la centralina ti riferisci all'uscita per la pompa o genericamente?

Un altro vicino intendi sempre per la pompa ? Pur collegando la massa "diretta" il problema resta.

Purtroppo ho vaghi ricordi... su alcune versioni del TS esisteva un gruppo relè composto da relé pompa, relé variatore, altro relé... magari il meccanico potrebbe non aver sostituito il relé giusto....
 
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Se lo metti sotto chiave in ogni caso quando il quadro è spento la pompa si ferma… tt le iniezione vecchia sono fatte così almeno la maggioranza..

Veramente non è proprio così... in caso di incidente grave nessuno è in grado di ruotare la chiave in posizione spenta pertanto se non c'è un altro sistema di sicurezza il carburante continuerebbe ad uscire.
Ad esempio (è preistoria) alcune auto a carburatori usavano la spia pressione olio per controllare che il motore fosse acceso, nel momento in cui si accendeva (motore spento) veniva inibita la pompa benzina elettrica.

Giustamente hai citato il sistema FPS che però è uscito più tardi.
 
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