grazie maurizio...il sensore dove lo porta? hai una foto? lo devo mettere a ponte tra un pin e un altro? ho fatto la diagnosi ma nn mi rileva errori..e sulla diagnosi la temperatura è normale 80gradi..
Problema valvola termostatica - Tutto qui
- Autore discussione Matti_156
- Data d'inizio
Allora, ad oggi ho fatto un po’ di km. Rimane stabile un pelino oltre i 90 e il mecc mi ha detto che la temperatura del motore a regime è di 92 gradi. Poi ovviamente ci possono essere spostamentini in dipendenza delle situazioni.
Comunque ora l'auto va bene. Ho provato a schiacciare a fondo mentre acceleravo in seconda e portarla a 4500-4700 giri a macchina caldissima e spinge bene.
Autoradio con pannello fatto ad arte in cappelliera e tre vie, woofer da 200 Hertz, medio Hertz e tweeter con un filtro Ciare tre vie e si sente davvero bene.
Comunque ora l'auto va bene. Ho provato a schiacciare a fondo mentre acceleravo in seconda e portarla a 4500-4700 giri a macchina caldissima e spinge bene.
Autoradio con pannello fatto ad arte in cappelliera e tre vie, woofer da 200 Hertz, medio Hertz e tweeter con un filtro Ciare tre vie e si sente davvero bene.
Il sensore si trova avvitato sul termostato. Se togli la spina dovresti trovare 3 pin, 2 fanno capo ad un termistore (NTC) che indica la temperatura alla centralina, il terzo allo strumento interno.
Puoi accertarti che sia quello giusto misurando con un Ohmetro tra massa e questo (Trovi continuità).
Per veder muovere lo strumento interno, devi collegare una resistenza da circa 200 Ohm tra il corrispondente contatto sulla spina e massa.
:decoccio:
:decoccio:
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Re: alfa 146 1.6 16 v twin spark
I 2 modelli non sono uguali ! Uno ha un attacco tubo in più ! Tu dovresti avere il modello 6568.83 che ha un attacco in più !
Io ho la tua stessa auto ed ho montato il 6506.88 modificandolo con l'attacco in piu !
salve a tutti. Ho un problemuccio sulla mia Alfa 146 1.6 16 valvole twin spark del 1997)....... la lancetta del liquido raffreddamento non va mai su piu' di 60 gradi. 99% e' il termostato, l'ho trovato su e-bay ma non so se prendere quello che apre a 88 gradi (cod.6506.88 costo 47+8 euro) oppure quello che apre a 83 gradi (cod.6568.83 costo 50+8 euro). Qualcuno sarebbe in grado di aiutarmi in questa impresa nel capire quale tipo di termostato va montato????
LUCA
I 2 modelli non sono uguali ! Uno ha un attacco tubo in più ! Tu dovresti avere il modello 6568.83 che ha un attacco in più !
Io ho la tua stessa auto ed ho montato il 6506.88 modificandolo con l'attacco in piu !
io ho la mia che girando normalmente, specialmente adesso col freddo, ha la temperatura che sta sui 55°.. se giro piano per il mio paese (tutto in 1° e 2° marcia) arriva a 70°.. per poi tornare giu a 55° andando normale..
In salita per strade di montagna la temperatura sale a 90.. mi ricordo quest'estate che scattava pure la ventola.. dovrebbe farlo comunque anche adesso.. non ci ho fatto caso..
In discesa senza accelerare poi la temperatura torna in basso.. sempre 55/60°
Il problema è che ho anche notato che il minimo cambia.. con la temperatura segnata bassa è a 1.100 giri circa, a 90° è a 1.000 giri circa..
non può essere solo il sensore che c'è sul termostato? o è proprio la valvola?
In salita per strade di montagna la temperatura sale a 90.. mi ricordo quest'estate che scattava pure la ventola.. dovrebbe farlo comunque anche adesso.. non ci ho fatto caso..
In discesa senza accelerare poi la temperatura torna in basso.. sempre 55/60°
Il problema è che ho anche notato che il minimo cambia.. con la temperatura segnata bassa è a 1.100 giri circa, a 90° è a 1.000 giri circa..
non può essere solo il sensore che c'è sul termostato? o è proprio la valvola?
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Rayman
Alfista vintage
- 9 Luglio 2009
- 2,559
- 2,832
- 171
- 58
- Regione
- Piemonte
- Alfa
- 155
- Motore
- 2000 turbo Q4
- Altre Auto
- 146 1.6 TS 120 cv , Toyota Paseo 1.5 , Fiat Stilo 1.9 Mjet, Piaggio Ciao ....
Il fatto che salga di giri è proprio
portato dal fatto che il sensore di
temperatura sul gruppo termostatico
rileva una bassa temperatura del
liquido refrigerante ed a motore freddo
la centralina arricchisce sempre la carburazione ,
come nei vecchi motori a carburatore in cui
da freddo si " tirava l'aria " chiudendo parte
dell'aspirazione per arricchire la miscela ...
Anche il comportamento su strada dell'indicatore
della temperatura non lascia dubbi che hai
il termostato bloccato , per fortuna in posizione
aperta
:decoccio:
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vengo anche io al mio problema!
negli ultimi mesi faccio un po di percorsi in autostrada 120-130 con temperature esterne diciamo di intorno a 5°C, la mia auto alfa romeo 156 1.6ts, ultimamente si è accesa la spia avaria motore in maniera non fissa saltuaria, sono andato dall'elettrauto e mi ha verificato un non funzionamento dello strumento misuratore temperatura acqua però questo strumento ha verificato che invece funziona, almeno in quel momento
Sono stato a fare percorsi in città mai un problema strumento misuratore temp acqua ok, spia avaria motore mai accesa, ho rivatto un viaggietto e di nuovo spia avaria accesa ed ho notato che lo strumento temp acqua sembra che non funzioni perniente, infatti non di è alzato perniente in pratica è sotto a 50, la macchina rendeva bene, ho notato che il riscaldamento auto non andava, insomma si crepava di freddo. Poi sono arrivato in città, ho spento la macchina riaccesa e tutto a ripreso a funzionare perfettamente spia avaria spenta e strumento temp accqua funzionante, riscaldamento abitacolo funzionante.
Che faccio mi oriento anche io al cambio termostato, con che spesa 50-100 euro, oppure potrebbe anche essere il bulbo che legge la temperatura, o qualcosa legato alla centralina oppure la pompa dell'acqua?? La cosa che ho notato che in cittò il problema non si presenta mai, forse perche' faccio tratti di pochi km, forse 5-6km di spostamento, invece in autostrada si innesca tutto il meccanismo del problema, insomma vorrei andare preparato dal mio elettrauto, ma a quando ho letto sembra proprio che forse sia il termostato, solo che non capisco perchè poi in citta mi funziona perfettamente tutto.
Spero in un vostro buon consiglio. Grazie
negli ultimi mesi faccio un po di percorsi in autostrada 120-130 con temperature esterne diciamo di intorno a 5°C, la mia auto alfa romeo 156 1.6ts, ultimamente si è accesa la spia avaria motore in maniera non fissa saltuaria, sono andato dall'elettrauto e mi ha verificato un non funzionamento dello strumento misuratore temperatura acqua però questo strumento ha verificato che invece funziona, almeno in quel momento
Sono stato a fare percorsi in città mai un problema strumento misuratore temp acqua ok, spia avaria motore mai accesa, ho rivatto un viaggietto e di nuovo spia avaria accesa ed ho notato che lo strumento temp acqua sembra che non funzioni perniente, infatti non di è alzato perniente in pratica è sotto a 50, la macchina rendeva bene, ho notato che il riscaldamento auto non andava, insomma si crepava di freddo. Poi sono arrivato in città, ho spento la macchina riaccesa e tutto a ripreso a funzionare perfettamente spia avaria spenta e strumento temp accqua funzionante, riscaldamento abitacolo funzionante.
Che faccio mi oriento anche io al cambio termostato, con che spesa 50-100 euro, oppure potrebbe anche essere il bulbo che legge la temperatura, o qualcosa legato alla centralina oppure la pompa dell'acqua?? La cosa che ho notato che in cittò il problema non si presenta mai, forse perche' faccio tratti di pochi km, forse 5-6km di spostamento, invece in autostrada si innesca tutto il meccanismo del problema, insomma vorrei andare preparato dal mio elettrauto, ma a quando ho letto sembra proprio che forse sia il termostato, solo che non capisco perchè poi in citta mi funziona perfettamente tutto.
Spero in un vostro buon consiglio. Grazie
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