Problemi al polmone gpl

Discussione in 'Twin spark' iniziata da ivandrago87, 11 Gennaio 2017.

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  1. #11gigivicenza,11 Gennaio 2017
    il riduttore andrebbe cambiato ogni 60/80 mila km per avere massima efficenza si usura parecchio con i km
     
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  2. #12Thomas@,12 Gennaio 2017
    Esatto
     
  3. #13fradb,12 Gennaio 2017
    Impianto non della casa
    ... i km a gpl sono pochi...trova un buon installatore e fatti consigliare...se devi cambiare il polmone comunque calcola come costo vale mezzo impianto..
     
  4. #14ivandrago87,12 Gennaio 2017
    Guarda che tutti gli impianti gpl anche se prendi l'auto dalla concessionaria si appoggiano agli installatori locali a parte qualche rara eccezione di case che lo fanno loro con valvole e testata rinforzata. La mia è una 147 del 2005
     
  5. #15ivandrago87,12 Gennaio 2017
    Ecco come trasuda a freddo quando la prendo la mattina
    foto Problemi al polmone gpl - 1foto Problemi al polmone gpl - 2
     
  6. #16fradb,12 Gennaio 2017
    La mia Mito 1.4 turbogas dalla fabbrica...penso anche io comunque impianto landi successivo
     
  7. #17luciano55,12 Gennaio 2017
    Io non ho mai visto riduttori usurati.
    Più che altro si tagliano le membrane o sono da pulire.
    Probabile si è tagliata la membrana.
    Liquido rosso e perdita refrigerante, magari sono le fascette da stringere.
     
  8. #18Thomas@,12 Gennaio 2017
    Beh si vede nettamente che hai una perdita di refrigerante dal raccordo del riduttore .. la perdita è sul raccordo a sinistra della foto .. lì su quel raccordo c'è un oring , quelli perdono sempre quando la strada che ha fatto il riduttore e tanta ..
     
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  9. #19ivandrago87,12 Gennaio 2017
    Sono passato da un impiantista vicino casa e mi ha detto che deve vedere se si trovano le guarnizioni altrimenti 250€ polmone nuovo compresa manodopera. Me pare na cazzata
     
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  10. #20ivandrago87,12 Gennaio 2017
    E l'odore di gas ragazzi? Ripeto lo fa solo quando commuta a gas e poi sparisce dopo qualche minuto
     
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