Problemi alimetazione Alfa 75 turbo QV

[mauretto]

Riferimento: Problemi alimetazione Alfa 75 turbo QV

Si il serbatoio rimane quello fino al 1988 nelle Turbo America 'Secondo periodo' viene sostituito con quello a maggiore capacità sistemato dietro allo schienale posteriore e dotato,finalmente ,di una sola pompa benzina,montata sotto al pianale,come su QV e Asn QV.
@Evo16 Cè una discussione di Miclanci in merito al recupero del serbatoio della benzina,se ne hai la possibilità,nel senso di un carrozziere che faccia questi lavori,magari fai un trattamento vetrificante interno,ti eviterai future aggressioni da parte della ruggine,anche le vecchie tubazioni in gomma serbatoio-pompa sarebbe consigliabile sostituirle,assieme a quelle nel vano motore,con oltre 20 anni di utilizzo e con la maggiore aggressività della benzina verde potrebbero venir meno al dovere.

 

[Evo16]

Riferimento: Problemi alimetazione Alfa 75 turbo QV

si in effetti devo controllarlo per bene.

Ma se non funziona la pompa interna l'auto cmq parte lo stesso vero?

 

[mauretto]

Riferimento: Problemi alimetazione Alfa 75 turbo QV

In teoria si,ma tenendo per tanto tempo ferma la vettura,la benzina potrebbe ossidare i metalli delle pompe e questo ossido parzializzare i passaggi nelle tubazioni.

 

[mauretto]

Riferimento: Problemi alimetazione Alfa 75 turbo QV

Ecco la discussione in merito al ripristino del serbatoio,contrariamente da quanto ti avevo detto la ha iniziata Simotiesse https://forum.clubalfa.it/twin-spark/44199-serbatoio-alfa-75-a.html

 

[Evo16]

Riferimento: Problemi alimetazione Alfa 75 turbo QV

Grazie Mauretto.

Questa sera vedo se la inizio a mettere sul ponte per iniziare a smontare il tutto.

 

[Evo16]

Riferimento: Problemi alimetazione Alfa 75 turbo QV

Ragà, scusate, ho un paio di domandine.

Dove si trova il relè tachimetrico??

Con un debimetro non funzionante l'auto si avvia cmq oppure non partirebbe nemmeno?

 

[mauretto]

Riferimento: Problemi alimetazione Alfa 75 turbo QV

Si trova vicino al faro lato passeggero,dietro alla batteria,è quello più alto dei tre che trovi in quella posizione,di solito è blu,ti suggerirei di montare un fusibile sul positivo diretto della batteria che entra nel relè tachimetrico,è protetto solo sulla bobina con un fusibile nell'abitacolo,ma i suoi contatti no,sono strane dimenticanze fatte in quel periodo in Alfa,se decidi di fare questo lavoro,controlla bene di non intervenire sul filo che alimenta l'impianto della vettura ,se il debimetro fosse guasto il motore si avvia ugualmente,ma borbotta e fuma.