Problemi valvola termostatica Alfa 156 JTD

[19taz85]

Salve ragazzi, anche io ho qualche problema di temperatura alla mia alfa 156 1.9 JTD 16V. Ho lette pagine e pagine di commenti ma di fatto non ho trovato una vera soluzione al mio problema.
La temperatura sale fino a 70-75°C e li resta senza mai spostarsi. La stufa funziona regolarmente ma il motore non arriva mai ai fatidici 90 °C nemmeno sotto sforzo. Avevo installato un termostato behr cambiato meno di due anni fa e adesso ho montato un vernet. Ho ricambiato anche il sensore di temperatura 4 pin nero dav con un altro dav. Ma il risultato non cambia. Ho fanno bypassare lo scambiatore egr in quanto bucato. Il liquido radiatore in vaschetta non manca mai. I manicotti sono perfetti. La vaschetta è integra. Il tappo non saprei se funziona bene (potrei provare a cambiarlo per precauzione). Le ventole non attaccano mai poiché il motore non arriva mai in temperatura. Ho controllato il termostato smontato e tiene perfettamente per cui non era neppure rotto. Ho controllato la temperatura con la diagnosi e noto uno scarto di 5 gradi esatti tra la centralina e l'indicatore sulla plancia. Sinceramente non so più cosa pensare. Avete altri consigli?
Grazie
Carmelo

 

[Pietro]

Se la temperatura in centralina viene rilevata corretta, hai il termometro sulla plancia sballato.
Dovresti portarlo da uno che ripara le strumentazioni per farlo ritarare o prenderne uno nuovo.
Ma a che pro????

 

[IPOIDE]

Poi spiegami come hai fatto a controllare il termostato e a dire che tiene bene.

 

[luciano55]

E riconosciuto che lo strumento di bordo molto spesso segna un valore errato.

 

[19taz85]

Il valore in centralina già risulta basso a mio avviso..si attesta intorno i 75°C per cui non credo sia un vero problema di strumento.

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Semplicemente invece di giocare con la pentola come fan tutti abbiamo scollegato il tubo che va dal radiatore al termostato e abbiamo visto che l'acqua da li esce intorno i 75°C di centralina (circa 70°C dello strumento).

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ma infatti il problema non è nello strumento..ma già in centralina leggiamo un valore molto basso.

 

[luciano55]

Poi spiegami come hai fatto a controllare il termostato e a dire che tiene bene.

Quoto ipoide ?

 

[M@urizio]

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Semplicemente invece di giocare con la pentola come fan tutti abbiamo scollegato il tubo che va dal radiatore al termostato e abbiamo visto che l'acqua da li esce intorno i 75°C di centralina (circa 70°C dello strumento).

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La prova è interessante...ma come hai fatto a misurare la temperatura a manicotto staccato? Non è uscito tutto il liquido?

Mi sà che avresti fatto meglio a giocare con la pentola....


PS controlla meglio il circuito della tua auto, probabilmente il manicotto và dal termostato al radiatore....


:decoccio:

 

[Doc156]

Avevo provato anche io il termostato con il giochino della pentola! Effettivamente il vecchio partiva quasi chiuso, si apriva molto velocemente e poi non si richiudeva, se non raffreddandolo molto violentemente.
Quello nuovo (direi Behr) mantiene la temperatura a 82°C praticamente in ogni condizione. La centralina dice 82°C ragionevolmente stabili, lo strumento sta tra i 70 ed i 90 (ben lunghi da me pretendere precisione), e il test con il termometro IR sostanzialmente conferma le temperature sulle tubazioni (con le dovute approssimazioni, visto che la misurazione avviene sull'esterno).

 

[IPOIDE]

Dunque: sulla 156 con termostato BEHR dimenticatevi i tanto nominati 90°. Il termostato da nuovo comincia ad aprire a 88° per poi chiudere a 83°, per poi a lungo andare stabilizzarsi a 80°/82°.
La tolleranza dello strumento di bordo ormai è cosa risaputa e addirittura varia tra abitacolo freddo e abitacolo riscaldato.

 

[Sarago]

Dunque: sulla 156 con termostato BEHR dimenticatevi i tanto nominati 90°. Il termostato da nuovo comincia ad aprire a 88° per poi chiudere a 83°, per poi a lungo andare stabilizzarsi a 80°/82°.
La tolleranza dello strumento di bordo ormai è cosa risaputa e addirittura varia tra abitacolo freddo e abitacolo riscaldato.

In pratica anche tu sostieni che l'ago del termometro di bordo debba posizionarsi un po' prima della tacca dei 90° (in condizioni normali di marcia) ??