Recap variatore di fase

[kormrider]

Occhio al meccanico perché tanti improvvisano facendo di testa loro. Su questi motori ci va olio serio, di marca, di qualità, 5LITRI pieni effettivi. Poi, in base a come sta messo il motore si ha ampio margine di gradazione, si può spaziare tranquillamente dal 10W60 allo 0W40. Consiglio di stare sul 10W60 se ci sono consumi d'olio anche non elevati perché è comunque segno che il motore presenta usura su fasce e guida valvole oppure è quello uscito male dalla fabbrica. Ci sono twin spark che vanno a miscela altri che invece non mangiano una goccia d'olio, va a "fortuna". Quelli che sono nati perfetti girano anche con 5W40 e 0W40 senza nessun problema, anzi vanno di gran lunga meglio.

 

[gimmi78]

Ok grazie ancora
Adesso tengo d occhio il consumo utilizzando la vettura per un mese continuato
I meccanici che vado io mi conoscono da molto tempo nel caso gli porto l olio io tanto se devo fare la distribuzione il guadagno lo hanno lo stesso e non storcono il naso più di tanto

 

[Melo81]

Credo che volendo si possa anche mettere una puleggia fissa .. ovviamente si perderà un po’ di prestazioni e peggiorerà erogazione ma almeno non farà più rumore e non si potrà guastare… molte volte semplificare è molto meglio…

Ma che puleggia fissa? Semmai dovresti smontare il variatore dall'albero e saldarlo tra la parte mobile e quella fissa, solo così realizzi un collegamento fisso...Ma poi non ha senso perché rumoreggia e basta ma funzionerà benissimo all'infinito...

 

[alfettone001]

io sono per il 10-40w

 

[Zetamac]

Attenzione……per applicare il kit revisione del variatore , c’è una procedura Fiat ben specifica che spiega come aprire e richiudere il variatore . Chiunque lo chiude a testa sua , rischia di compromettere l’efficacia del ripristino !

 

[Melo81]

L'avrò aperti e chiuso almeno 10 volte e mai un problema

 

[M@urizio]

Attenzione……per applicare il kit revisione del variatore , c’è una procedura Fiat ben specifica che spiega come aprire e richiudere il variatore . Chiunque lo chiude a testa sua , rischia di compromettere l’efficacia del ripristino !

Se non ricordo male non ci sono modi diversi di aprire e richiudere, il percorso è univoco.

 

[Zetamac]

Se non ricordo male non ci sono modi diversi di aprire e richiudere, il percorso è univoco.

E’ quello che pensavo anche io quando mi sono avvicinato al problema . Poi , quando ho recuperato la Nota Tecnica Fiat che spiegava la lavorazione , mi sono reso conto che le alternative sono sbagliate , e c’è’ un perché!

 

[Zetamac]

L'avrò aperti e chiuso almeno 10 volte e mai un problema

Vabbè……vorrà dire che il progettista e una serie di ingegneri , si sono sbagliati , e tu hai ragione !

 

[Melo81]

Vabbè……vorrà dire che il progettista e una serie di ingegneri , si sono sbagliati , e tu hai ragione !

Guarda che è un pezzo di ferro con una molla e una rondella in teflon se l'hai mai visto...
Ti posso capire nel montaggio della distribuzione c'è da girarlo a fine corsa ma non c'entra...