Teoria confermata da un “insider” che lavorò alla messa a punto della Giulia: controllo di stabilità molto molto invasivo, che controllando angolo di sterzo, velocità dello sterzo, posizione acceeratore e mille mila altre cose prevede che l’auto iniziera a slittare.. e taglia un po’ di boost
Mi ha anche detto che si nota particolarmente con i 17 pollici e le invernali (che ho)
In pratica io davo tutto gas in percorrenza ed uscita di una rotonda per testare la bontà delle antineve nuove... e l’auto mi rispondeva con un “ca**o fai, stai buono”
