la mia mercedes appena staccavo il connettore sentivi proprio un calo di giri che si ristabiliva ed anzi la prima volta proprio che l'ho staccato si è spenta per giunta l'auto bene... allora comprerò il debimetro ma prima.... voglio usare i prodotti per pulire iniettori e condotti di aspirazioni... l'auto è molto molto sporca XDD dopo che ho pulito tutto e il prodotto è stato tutto usato metterò il debimetro nuovo che è un componente molto sensibile e non voglio rovinarlo prima del tempo grazie mille della prova .... hai risolto un mio dilemma molto importante!!! grazie e non far mappare fino a 200 cv.... mi raccomando ... al massimo 150 160 e ti assicuro che il modulo aggiuntivo sarà una fesseria confronto :S non compromettere l'affidabilità del motore con i 200 cavalli! ammesso che riesci a prenderli con la sola mappa :S Per la mappa serve la turba più grossa per arrivare a 200 ed in effetti l'affidabilità, soprattutto per quanto riguarda il cambio, viene sensibilmente toccata. Ci sono dei 1900 JTD (praticamente stesso motore con 1 cilindro in meno) che son passati da 105 a 220 cavalli con solo turba, mappa, scarico ed aspirazione ex novo ma che 50.000 Km dopo hanno tirato le cuoia. Preferisco farne altri 140-150.000 senza pensieri =) Con il sol modulo penso di stare sul filo dei 150 cavalli e 340-350 Nm, si sente davvero parecchio! Con la mappa si arriva sul filo dei 170 Cv per quasi 380 Nm (ho contattato 1 preparatore campano che ha il banco frenato :eclipsee_Victoria Speriamo, perchè con le geo fissa la sentirei ancora più violenta. per il resto, se riesco a trovare i parafanghi fari paraurti e cofano della 156 restyling , glieli monto e faccio il restyling... sinceramente mi piace molto di + la 156 restyling u.u al quale si è appoggiata la 159 in quanto a linee :S
