Re: Procedura Per Rimozione E Pulizia Corpo Farfallato per TS
Ciao a tutti. Vorrei completare questa guida con un suggerimento.
Una volta che si smonta il C.F. per ripulirlo, perchè non effettuare anche una "lucidatura" di fino?
Con un minimo di manualità, non è una cosa difficile. Basta munirsi di dremel e punta abrasiva, e si va a smerigliare quello scalino di lavorazione che si trova subito a monte della valvola a farfalla, sinchè passandoci il dito non lo si senta più.
Lo stesso si può fare ( anche con il trapano ed una punta conica più grossa) con il bordo d'ingresso, arrotondandolo "a tromboncino" in tal modo l'aria che arriva dal condotto, scorrerà dentro meglio. Se poi volete spremere qualcosininina anche a "tavoletta" si possono rasare a zero le viti, e volendo si smonta la farfalla e si arrotondano i bordi ( mi raccomando, senza ridurla di diametro!) In tal caso la farfalla spalancata sarà più aerodinamica.
Volendo di può anche ridurre la sezione dell' alberino... ma lasciate perdere su corpi farfallati elettronici... dove o li apriamo e smontiamo pezzo per pezzo, o dobbiamo sottoporre a molte vibrazioni un pezzo collegato alla parte elettrica. In ogni caso rischiamo di cercarci dei guai, a differenza delle altre lavorazioni, dove a meno di fare boiate eclatanti, non ci sono controindicazioni. Basta agire con buon senso e delicatezza, se smontate la farfalla per "sbordarla" segnatela per rimontarla nell' esatta posizione, usate due goccine di loctite frenafiletti per ulteriore sicurezza specie se accorciate le viti, pulite ovviamente per bene la polvere di smeriglio, e sul diametro di battuta della farfalla non passate nulla che non sia un dito con della carta vetro finisssima, solo eventualamente per pulire,
Calcolando che tutta l'erogazione e la potenza dell' auto passa per quei pochi cm quadri, ottimizzare la fluidodinamica riducendo le turbolenze di questo componente, donerà al motore una elasticità ed una fluidità nelle erogazione ai bassi regimi non indifferente. Non mi esprimo sulla potenza, ma se poi riusciamo a far entrare un poca d'aria in più ai regimi massimi, magari otteniamo più che cambiando il filtro aria che è già bello grande in origine. O se lo avete già cambiato, migliorate ulteriormente..
Ed il bello che è una miglioria a costo zero. Quando l'ho eseguita non ho fatto foto... ma se googlate a riguardo troverete una letteratura, ed immagini a volontà.
Staccando il polo batteria, al momento di reinstallare ho acceso il quadro per alcuni minuti, ma non ha fatto neanche nessun adattamento. messo in moto ed il minimo era perfetto. Ho letto proprio su questo forum di gente che ipotizzava minimo scorbutico ed erogazione brusca... in realtà accade esattamente l'opposto. La mia ora ha una ripresa stupenda, ed accelera da 1500 giri in quinta senza un sussulto.
(lavoro da me eseguito su fiesta zetec sia con farfalla originale che maggiorata, punto 16v (gia drive by wire) ed alfa 147 1.6 ti.. sempre con grande soddisfazione)
)e rimontare il tutto.....vi farò sapere le mie impressioni sul funzionamento della bimba 
