Rimozione e pulizia corpo farfallato per Twin Spark

Arcy79

Alfista principiante
30 Marzo 2006
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Per prima cosa smontare il condotto di aspirazione che collega il corpo farfallato al filtro
aria, potete staccare completamente il condotto a partire dal corpo f. al filtro oppure staccare solo il lato che va a collegarsi al corpo f. e con uno spago legare in qualche punto il condotto flessibile piegandolo in modo che non vi dia fastidio con le alte operazioni. (qui non ho fatto foto).
Io ho optato per questa ultima opzione in quanto la fascetta che collega il condotto al corpo f. è a vite e si rimette in un secondo, mentre le altre sono ad incastro ed ogni volta fan sudare per rimetterle.

Poi si può procedere a rimuovere direttamente il corpo f., ma visto il posizionamento delle viti e le future fasi da compiere consiglio di smontarlo pezzo per pezzo, in questo modo:

(consiglio prima di svitare le viti di mettere una ciotolina sotto al corpo f. in modo che se scappa qualche vite non va a finire in mezzo al motore col rischio di non ritrovarla)

-Staccare i 2 connettori grossi sopra al corpo f. (si fa leva su una piccola clip di plastica, si alza
la cerniera metallica e vengono via da soli)

Esempio dei connettori già staccati:
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-Ora il corpo f. si presenta come da foto sotto. Iniziate a togliere i 3 bulloncini (A) e a staccare un cavo coi fili connettore dalla fascetta (B), asportate quindi il porta connettori.
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Togliete ora le 3 vitine torx (Le Torx sono quelle a stella con più punte) piccole (C)
e spostate lateralmente quel coperchio metallico in cui entra il cavo dell’ acceleratore.
(come si vede in foto 1 pag.3) Una volta spostato togliete l’altra vite torx che tiene il cavo di massa (D) .



Ora è molto agevole poter svitare le 4 viti Torx grandi che tengono il vero e proprio corpo f.
Nella foto 1 se ne intravede una (E) ma sono posizionate come nella foto 2 in cui si vede il condotto lasciato a nudo.

Foto 1 Foto 2
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Staccato il corpo f. staccare il connettore (X) a clip che è attaccato da sotto alla parte nera a destra nella foto 1 ( più o meno in posizione F e lo si può vedere nella foto a pagina 1 (x) ).
Poi staccare il cavo acceleratore (è un po’ come per il cavo dei freni delle bici).

Ora si può asportare il corpo f. che , come si può vedere dalle foto sotto, internamente si presenta più o meno incrostato e unto dai depositi.
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Utilizzare per la pulizia benzina magari nebulizzata con uno spruzzino, lasciare agire e pulire con uno straccetto e ripeter più volte aprendo a mano anche la farfalla.
Si può procedere anche alla pulizia interna del condotto fin dove ci si arriva (vedi foto 2 pag.3)
Il risultato finale è questo:
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Procedere nel verso contrario per il rimontaggio.
Una volta rimontato il tutto, come descritto anche in altri forum, anch’io ho riscontrato che alla prima accensione a freddo il minimo schizza a 2000 giri, poi scende leggermente ed inizia a dare colpi passando da 1500 a 1600 giri , poi girandoci e scaldandosi si nota che si ha meno freno motore e spesso in rilascio da degli strattoni e il minimo scende leggermente col tempo, col passare dei km il minimo tende sempre un pelino a scendere fino ad arrivare ai 900-1000giri. Questo è tutto.
Buon lavoro….

si ringrazia Max
 
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SilverShadow

Alfista principiante
4 Gennaio 2007
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Re: Procedura Per Rimozione E Pulizia Corpo Farfallato Per Moto

Buon manuale Max, i miei complimenti e mille grazie :)
 

bdrt

Alfista principiante
24 Gennaio 2008
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3.0 V6 24V
Re: Procedura Per Rimozione E Pulizia Corpo Farfallato per TS

Guarda che sui v6 il manuale d'officina dice che se si staccano le connessioni poi bisogna collegare l'examiner e rifare la procedura apprendimento del minimo
 

Miclanci

Alfista Intermedio
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Re: Procedura Per Rimozione E Pulizia Corpo Farfallato per TS

Infatti questa guida è per il TS !! come è scritto sul titolo e cioè Twin Spark , mica V6 ...
 

max

Alfista Intermedio
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Re: Procedura Per Rimozione E Pulizia Corpo Farfallato per TS

esatto, be cmq io sarei Max, quello che ha fatto la guida, mi è sembrato strano trovarla qui nel forum ma alla fine è stato scritto chi è l'autore e quindi tutto ok.
Spero possa essere utile a piu pèerson epossibile e sopratutto spero nascano molte altre guide cosi..
 

Miclanci

Alfista Intermedio
10 Dicembre 2007
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Re: Procedura Per Rimozione E Pulizia Corpo Farfallato per TS

Grande Max !!! e grazie !!!!

A me servirà tra breve .
Ho infatti una Spider 2^serie 2.0 TS con lo stesso motore della 156 che è in letargo per l'inverno.

Siccome l'ho comprata da poco ed usandola ho il problema del minimo "ballerino" ai semafori , il meccanico (alfa) mi ha già detto che quando l'avrei ritirata fuori avrei dovuto portargliela per la pulizia del corpo farfallato .....ma a questo punto GRAZIE a Te , me la faccio da solo e così risparmio il costo di almeno 1 ora di manodopera del meccanico !! GRAZIE ancora
 

max

Alfista Intermedio
3 Luglio 2006
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TS 16V
Re: Procedura Per Rimozione E Pulizia Corpo Farfallato per TS

ma ti ha sparato lui 1 Ora? perchè se è cosi sparagli, penso ci voglia molto meno...
 

Miclanci

Alfista Intermedio
10 Dicembre 2007
2,241
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Bialbero
Re: Procedura Per Rimozione E Pulizia Corpo Farfallato per TS

No , il meccanico non mi ha detto il tempo , anche perchè comunque dovrò portargliela per la distribuzione .

La pulizia del corpo farfallato però me la faccio prima da solo !!
 

KLAUDYUS

Responsabile Ricambi
18 Marzo 2008
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Re: Procedura Per Rimozione E Pulizia Corpo Farfallato per TS

esatto, be cmq io sarei Max, quello che ha fatto la guida, mi è sembrato strano trovarla qui nel forum ma alla fine è stato scritto chi è l'autore e quindi tutto ok.
Spero possa essere utile a piu pèerson epossibile e sopratutto spero nascano molte altre guide cosi..
scusa max, se ho capito bene una volta pulito il c.f. per un pò avrò problemi di minimo maggiori di quanto nn ce li abbia prima di pulirlo?
 

max

Alfista Intermedio
3 Luglio 2006
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TS 16V
Re: Procedura Per Rimozione E Pulizia Corpo Farfallato per TS

Si a me è capitato cosi solo dopo la prima pulizia in cui era lercissimo, ma è un acosa temporanea, ti rimangono i giri alti per una decina di km, poi tutto torna normale e rimane il minimo costante
 

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