Rottura 2.2 210cv

[Gio76]

Buona sera volevo dei chiarimenti al seguito della rottoruta del monoblocco della mia Stelvio comprata 2anni e mezzo fa.60000km tutti tagliando eseguiti all alfa.volevo sapere se alfa dovrebbe prendersi carico anche se fuori garanzia.

Successo anche a me con Giulia e stessa motorizzazione con la differenza che in Alfa non sono riusciti ad individuare il problema, c'è voluto un meccanico della vecchia scuola.

 

[Gaetaalfa]

Successo anche a me con Giulia e stessa motorizzazione con la differenza che in Alfa non sono riusciti ad individuare il problema, c'è voluto un meccanico della vecchia scuola.

Scusa anche io ho avuto lo stesso problema, il problema è capire chi è stato a causare questo danno al motore, tu sei riuscito a capirlo ?

 

[Gio76]

Scusa anche io ho avuto lo stesso problema, il problema è capire chi è stato a causare questo danno al motore, tu sei riuscito a capirlo ?

Non c'era niente che non andasse e che lo abbia potuto causare. Secondo me è proprio un problema di monoblocco. La mia aveva 190.000 Km, comunque pochi per un danno del genere.

 

[Jack Ryan]

Non c'era niente che non andasse e che lo abbia potuto causare. Secondo me è proprio un problema di monoblocco. La mia aveva 190.000 Km, comunque pochi per un danno del genere.

FCA ora Stellantis esegue anche i controlli di integrita' del materiale delle canne cilindro andando a verificare se esistono difettosita' tipo pori o crepe del materiale sia in superficie che nella parte immediatamente sotto proprio per evitare questi problemi...
Lo affermo come assoluta verita' avendo seguito le forniture di controllo finale sia per la parte di metrologia dimensionale sia per il controllo di integrita' che in maniera specifica FCA aveva richiesto per questo progetto all'epoca chiamato "Giorgio".
Posso solo ipotizzare che la stazione di controllo sia stata esclusa per qualche malfunzionamento e "pezzi non conformi" per il materiale siano comunque transitati ed arrivati nell'area di stoccaggio e successivo montaggio...E' una mia ipotesi sia ben chiaro..

 

[Gaetaalfa]

FCA ora Stellantis esegue anche i controlli di integrita' del materiale delle canne cilindro andando a verificare se esistono difettosita' tipo pori o crepe del materiale sia in superficie che nella parte immediatamente sotto proprio per evitare questi problemi...
Lo affermo come assoluta verita' avendo seguito le forniture di controllo finale sia per la parte di metrologia dimensionale sia per il controllo di integrita' che in maniera specifica FCA aveva richiesto per questo progetto all'epoca chiamato "Giorgio".
Posso solo ipotizzare che la stazione di controllo sia stata esclusa per qualche malfunzionamento e "pezzi non conformi" per il materiale siano comunque transitati ed arrivati nell'area di stoccaggio e successivo montaggio...E' una mia ipotesi sia ben chiaro..

La cosa strana è che qui parliamo di un bel numero di persone con questo problema, quindi la mia domanda è alfa sa di questo problema ? Da quello che ho capito molti parlano di problemi a gli scambiatori o egr è possibile questa cosa ?

 

[kormrider]

Certo che lo sanno in stellantis ma se ne strafottono allegramente!

 

[James115]

anche qui si tratta di un problema di fusione non di progettazione, bisogna capire chi realizza le fusioni per FCA , se ti puo consolare ci sono decine di motori bmw con canne arrugginite, e non solo quello, cuscinetti di banco etc.

 

[gigivicenza]

A be bmw mini vw ecc.. con problemi grossi meccanici ne arrivano sul carro attrezzi 2/3 al mese!! Multiplica per tt le officine.. o la maggioranza… non sono sicuramente poche..

 

[gigalfa]

Appunto.

 

[fioccodineve]

FCA ora Stellantis esegue anche i controlli di integrita' del materiale delle canne cilindro andando a verificare se esistono difettosita' tipo pori o crepe del materiale sia in superficie che nella parte immediatamente sotto proprio per evitare questi problemi...
Lo affermo come assoluta verita' avendo seguito le forniture di controllo finale sia per la parte di metrologia dimensionale sia per il controllo di integrita' che in maniera specifica FCA aveva richiesto per questo progetto all'epoca chiamato "Giorgio".
Posso solo ipotizzare che la stazione di controllo sia stata esclusa per qualche malfunzionamento e "pezzi non conformi" per il materiale siano comunque transitati ed arrivati nell'area di stoccaggio e successivo montaggio...E' una mia ipotesi sia ben chiaro..

Ma il controllo è statistico o al 100%?

Se è statistico, nel range di difettosità ammesso, ci possono stare queste rotture.