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Discussione aperta da Giuseppe1984 il

Rottura 2.2 210cv

#31
Solitamente il controllo è al 100% per questa tipologia di analisi in quanto un eventuale difettosità ha conseguenze catastrofiche.
 
#32
Il controllo di qualità se serio viene effettuato pezzo per pezzo almeno nelle fabbriche tedesche dove sono stato e anche in altri settori meccanici in Italia e Danimarca dove ho lavorato
 
#33
Dipende dalla tipologia di componente. Ad esempio su una guarnizione giro porta non si fa il controllo al 100% ma ci sono piani di campionamento specifici per numerosità di lotto.

I controlli costano e vengono fatti solo se strettamente necessario o per esigenze specifiche.
 
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Reazioni: James115
#34
Dipende dalla tipologia di componente. Ad esempio su una guarnizione giro porta non si fa il controllo al 100% ma ci sono piani di campionamento specifici per numerosità di lotto.

I controlli costano e vengono fatti solo se strettamente necessario o per esigenze specifiche.
Si chiaro parlo di componenti importanti
 
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#35
Ehhh sti cilindri crepati... sotto la crepa il cilindro crepa sopra la crepa il cilindro campa🎶🎶🎶🎶🎶🎶🎶 quanti motori buttati, su 400.000 unità vendute ne sono falliti oltre l'85%

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#36
Dove sono ste 400 mila 2.2 mjt su strada… per me forse ne hanno vendute 200 e anche anche…
 
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Reazioni: kormrider
#37
Ah sì era per sfottere quelli convinti di questa porcheria🤣🤣🤣🤣🤣🤣
 
#40
Be saranno solo benzina e il 99% q … quindi non 2.2 mjt americano i diesel sono molto poco diffusi hanno pure i camion a benzina!!
 

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