Rumore a freddo Giulia 2.2 180

[gigalfa]

Se lo senti solo a freddo, potrebbe essere la pompa... ma solo una verifica in officina può dirtelo.

 

[Jack Ryan]

Ciao, dopo aver ascoltato il motore con lo stetoscopio e determinato che il rumore è più forte su un cilindro, il meccanico sostiene che sia un iniettore che fa le bizze. Non sono però riuscito però a farmi misurare la pressione dell'olio. Al momento ho già dovuto sostenere altre spese tra cambio olio, pastiglie e relè quindi non penso di sostituirli nel breve (visto che comunque sono circa 250 ad iniettore e cambiarne solo uno ha senso fino ad un certo punto, mi è stato spiegato)

Ieri sera ho un pò ripreso in mano il forum e ho visto una discussione con questo video linkato, dove effetivamente mi sembra di notare molte analogia con la mia giulia.

Ho iniziato a usare diesel "premium" (quello con più additivi per intenderci) e ho notato un pattern molto più chiaro nella rumorosità. All'accensione il rumore non è più presente e compare dopo alcuni metri di marcia, per poi sparire di botto non appena la macchina arriva a 2000 giri. Ricompare non appena la macchina torna sotto i 1500 giri.

Tutto questo fino a che la temperatura dell'olio non raggiunge i 35-40 gradi. Da li in poi il "clack-clack" sparisce per non ripresentarsi più a prescindere dalla situazione.

Ora, guardando il video mi è venuto il dubbio (ci tengo a dire che non sono ne un meccanico ne particolarmente esperto di motori, e potrei aver capito male il funzionamento della stessa) che la pompa olio, a freddo, faccia fatica a commutare tra le due fasi di alta/bassa pressione. Magari la situazione non è cosi grave da gerare il famoso errore di bassa pressione, ma abbastanza da mandare in sofferenza la parte superiore del motore e che genera il ticchettio.

Può essere un ragionamento sensato?

Si eccome che ci sta' come ragionamento ergo io farei una verifica sui valori di pressione a freddo. Se fosse la pompa saresti intempo per salvare il motore andando a sostituirla prima dell'insorgere dell'accensione della spia,

 

[Wr4TH]

Si, sto prendendo appuntamento per settimana prossima. Su che tipo di test dovrei impuntarmi per la verifica? Lui mi ha già parlato di un verifica tramite diagnosi, ma non penso che riesca a leggere i valori di pressione sul modello del 2017 (almeno io da OBD reader non ci riesco). Vorrei chiedergli di farlo tramite manometro. qualche altra idea?

Collegarsi tramite manometro comporta la sostituzione dell'olio vero?

 

[Jack Ryan]

Si, sto prendendo appuntamento per settimana prossima. Su che tipo di test dovrei impuntarmi per la verifica? Lui mi ha già parlato di un verifica tramite diagnosi, ma non penso che riesca a leggere i valori di pressione sul modello del 2017 (almeno io da OBD reader non ci riesco). Vorrei chiedergli di farlo tramite manometro. qualche altra idea?

Collegarsi tramite manometro comporta la sostituzione dell'olio vero?

No, la certezza del valore di pressione c'e' con il manometro.
Collegare il manometro da quanto so non implica la sostituzione dell'olio

 

[gigivicenza]

No non devi sostituire olio per mettere manometro ma il punto più comodo e dove c’è entrata olio turbina perché dove c’è il bulbo e quasi impossibile montare manometro senza smontare parecchio…

 

[Wr4TH]

No non devi sostituire olio per mettere manometro ma il punto più comodo e dove c’è entrata olio turbina perché dove c’è il bulbo e quasi impossibile montare manometro senza smontare parecchio…

Parecchio da un 1h di lavoro o parecchio da 4h di lavoro?

 

[gigalfa]

Quando Alfa lavorava con coscienza "Alfetta GTV" (1.6-1.8-2.0)

 

[danardi]

Ora, guardando il video mi è venuto il dubbio (ci tengo a dire che non sono ne un meccanico ne particolarmente esperto di motori, e potrei aver capito male il funzionamento della stessa) che la pompa olio, a freddo, faccia fatica a commutare tra le due fasi di alta/bassa pressione. Magari la situazione non è cosi grave da gerare il famoso errore di bassa pressione, ma abbastanza da mandare in sofferenza la parte superiore del motore e che genera il ticchettio.

Può essere un ragionamento sensato?

No, non è che "fa fatica", semplicemenre a olio freddo la centralina commuta da bassa a alta pressione più di rado. Lo vedo dalla diagnostica collegata su odb2.
A olio caldo commuta ia "alta" molto più di frequente.

Questa storia del "clack-clack" non mi convince.. tutti i jtd hanno sto rumoraccio secco.
Trovare chi da una misurata col manometro sarebbe top

 

[gigivicenza]

Parecchio da un 1h di lavoro o parecchio da 4h di lavoro?

Si parecchio se devi togliere intercooler staffa ecc ci vuole parecchio tempo poi dipende dalla versione le prime versioni esempio 150cv hanno intercooler ad aria davanti al muso come giulietta e li togliendo tt la scatola filtro aria si ricava molto spazio.. nel modelli con intercooler ad acqua 210 esempio si deve smontare tt perché e davanti distribuzione e lo spazio e praticamente nullo…