Tony_x
Alfista Megalomane
- 21 Gennaio 2017
- 5,200
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- 174
- Regione
- Trentino-Alto Adige
- Alfa
- Giulia
- Motore
- dieselaccio
eh si, il 2.0 N47 bmw è proprio un ecatombe tra turbine e catene di distribuzione.
eppure ne girano un sacco, proprio non capisco cosa li spinge a comprare una bmw usata con quel motore, meglio a benzina aspirata anche se sono molto snobbati come motori, pure sulla piccola serie 1, molta meno coppia e consumi superiori ma almeno non vivi con l' ansia che qualcosa si rompa e che ti costa di più a ripararla di quello che vale
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aedus
Staff Sezione Stelvio
- 24 Marzo 2017
- 2,498
- 2,678
- 114
- Regione
- Lazio
- Alfa
- Stelvio
- Motore
- 2.0 turbo 280 cv
Forse dal mio post sembrava che stessi sconsigliando il benzina...non era assolutamente mia intenzione (tanto che io ho il 280 cv e ne sono strasoddisfatto in generale).
Quanto segnalavo era solo che, per chi è abituato al diesel, la (proporzionalmente) minor coppia puó dare un'impressione di minor prontezza.
I video sopra non si riferiscono a situazioni come quelle che descrivevo.
Chiaro che se vado in Dynamic e in più tiro alla morte la macchina è un fulmine, ma normalmente in autostrada si riprende dai 110-120 km/h e si arriva.....dove si puó!
Ecco in quelle situazioni o si fa kick down o si mette in Dynamic o i diesel "partono" prima.
Siccome non è che uno puó stare tutto il tempo a guidare "tirato", suggerivo di verificare su strada le caratteristiche dei due motori, soprattutto considerando che il nostro amico fará molta autostrada.
Io ad esempio terrei il benzina tutta la vita perchè di autostrada ne faccio sì, ma mi diverto molto sul misto e in montagna, e lì le caratteristiche e il sound del motore lo rendono impareggiabile nell'attuale gamma non Quadrifoglio.
In autostrada, secondo me, l'andatura è meno "sciolta" di quanto non sia con diesel di potenza simile, poi la prestazione assoluta non si discute e la piacevolezza complessiva ancor meno.
Tanto un giro di prova sul diesel non costa nulla e al massimo la scelta del benzina sarà stata ancora più consapevole!
Quanto segnalavo era solo che, per chi è abituato al diesel, la (proporzionalmente) minor coppia puó dare un'impressione di minor prontezza.
I video sopra non si riferiscono a situazioni come quelle che descrivevo.
Chiaro che se vado in Dynamic e in più tiro alla morte la macchina è un fulmine, ma normalmente in autostrada si riprende dai 110-120 km/h e si arriva.....dove si puó!
Ecco in quelle situazioni o si fa kick down o si mette in Dynamic o i diesel "partono" prima.
Siccome non è che uno puó stare tutto il tempo a guidare "tirato", suggerivo di verificare su strada le caratteristiche dei due motori, soprattutto considerando che il nostro amico fará molta autostrada.
Io ad esempio terrei il benzina tutta la vita perchè di autostrada ne faccio sì, ma mi diverto molto sul misto e in montagna, e lì le caratteristiche e il sound del motore lo rendono impareggiabile nell'attuale gamma non Quadrifoglio.
In autostrada, secondo me, l'andatura è meno "sciolta" di quanto non sia con diesel di potenza simile, poi la prestazione assoluta non si discute e la piacevolezza complessiva ancor meno.
Tanto un giro di prova sul diesel non costa nulla e al massimo la scelta del benzina sarà stata ancora più consapevole!
Ktm400
Alfista principiante
- 6 Aprile 2017
- 176
- 36
- 39
- Regione
- Piemonte
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1600 d
- Altre Auto
- Bmw golf a112abarth
È una vita che non uso una benzina con cavalleria.mi sono fatto piacere il gasolio faccio 30000 anno.
La pecca che trovato nell alfa è dopo un rettilineo disinserire il crouscontrol devi dare un colpetto ai freni .dovrebbe avere un tastino sul Volante! Non ruotare il pomello.
La pecca che trovato nell alfa è dopo un rettilineo disinserire il crouscontrol devi dare un colpetto ai freni .dovrebbe avere un tastino sul Volante! Non ruotare il pomello.
Per disinserire il CC basta premere il tasto sul volante. Per reinserirlo sempre sul volante c'è il tasto RES sotto a quello di cui sopra!
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