Start & stop giulietta - [discussione ufficiale] (info utili al primo post)

[zimone-89]

io invece ho scoperto una cosa curiosa....non so se qualcuno s'è trovato nella stessa situazione (415 pagine di thread...non ce l'ho fatta a leggerle tutte)

il mio start and stop non è MAI intervenuto. MAI!!!

ieri mi si è spenta per la prima volta "per sbaglio" nel traffico. E' apparsa l'icona dello S&S e "premere pedale frizione". Ho premuto la frizione e......il motore si è avviato da se.

illuso, sono arrivato elettrizzato al semaforo successivo, mi fermo, metto folle, tiro su il pedale frizione e.........l'auto resta accesa

Ho provato di nuovo a farla spegnere inserendo la 6a e mollando la frizione, di fatto, appare di nuovo "premere pedale frizione", schiaccio, si avvia. Ma si può sapere che cavolo di logica ha sto coso?

 

[il_capitano]

io invece ho scoperto una cosa curiosa....non so se qualcuno s'è trovato nella stessa situazione (415 pagine di thread...non ce l'ho fatta a leggerle tutte)

il mio start and stop non è MAI intervenuto. MAI!!!

ieri mi si è spenta per la prima volta "per sbaglio" nel traffico. E' apparsa l'icona dello S&S e "premere pedale frizione". Ho premuto la frizione e......il motore si è avviato da se.

illuso, sono arrivato elettrizzato al semaforo successivo, mi fermo, metto folle, tiro su il pedale frizione e.........l'auto resta accesa

Ho provato di nuovo a farla spegnere inserendo la 6a e mollando la frizione, di fatto, appare di nuovo "premere pedale frizione", schiaccio, si avvia. Ma si può sapere che cavolo di logica ha sto coso?

Hai batteria scarica o problemi al sensore sulla batteria.

 

[zimone-89]

Hai batteria scarica o problemi al sensore sulla batteria.

batteria scarica lo dubito fortemente. L'auto fa solo percorrenze medio/lunghe (25km minimo) e autostrada 4 volte a settimana, per 400km. La batteria testata giusto ieri (mi preparo per l'inverno) viene rilevata al 90% di capacità. A questo punto credo sia proprio il sensore S&S. Da diagnosi, c'è modo di verificarlo?

 

[il_capitano]

batteria scarica lo dubito fortemente. L'auto fa solo percorrenze medio/lunghe (25km minimo) e autostrada 4 volte a settimana, per 400km. La batteria testata giusto ieri (mi preparo per l'inverno) viene rilevata al 90% di capacità. A questo punto credo sia proprio il sensore S&S. Da diagnosi, c'è modo di verificarlo?

Credo di si.

 

[molly65]

io invece ho scoperto una cosa curiosa....non so se qualcuno s'è trovato nella stessa situazione (415 pagine di thread...non ce l'ho fatta a leggerle tutte)

il mio start and stop non è MAI intervenuto. MAI!!!

ieri mi si è spenta per la prima volta "per sbaglio" nel traffico. E' apparsa l'icona dello S&S e "premere pedale frizione". Ho premuto la frizione e......il motore si è avviato da se.

illuso, sono arrivato elettrizzato al semaforo successivo, mi fermo, metto folle, tiro su il pedale frizione e.........l'auto resta accesa

Ho provato di nuovo a farla spegnere inserendo la 6a e mollando la frizione, di fatto, appare di nuovo "premere pedale frizione", schiaccio, si avvia. Ma si può sapere che cavolo di logica ha sto coso?

Avevi anche il freno premuto e cinta sicurezza allacciata? Al limite prova spegnendo totalmente il sistema di aereazione-condizionatore.

 

[pedross]

Salve lo start e stop dopo aver smesso di funzionare da un annetto forse x colpa della batteria in via d esaurimento... Continua a nn funzionare anche dopo aver sostituito la batteria una fiamm agm 70ah 760a....... Quale puo esser il problema?

 

[gigivicenza]

Lascia stare se non va e meglio!!! I problemi possono essere vari sensore sul cambio della folle ecc ma dopo un po’ tt hanno problemi

 

[pedross]

Azz andiamo bene

 

[mauretto 60]

Su tute le vetture del mondo dotate di turbo, lo star%stop è deleterio.
Non per niente le case automobilistiche lo mettono per poter omologare consumi ed emissioni minori, ma poi saggiamente mettono il tastino per disinserirlo.......
E le Giuliette sono tutte turbo, quindi se funziona staccalo, e se non funziona non te ne fare un cruccio.

 

[Ro60]

I momenti critici per un propulsore a combustione interna sono quelli dell'abbonamento. Albero motore, assi a camme, valvole, stantuffi, alberino TC e bielle poggiano metallo su metallo senza il loro cusconetto di olio lubrificante che evita il contatto diretto. Ad ogni arresto la pressione dell'olio scende a zero e all'avvio quei pochi giri compiuti senza la pressione dell'olio, usurano maggiormente il motore. Negli se lo S&S è disinserito.