Sto acquistando una Giulietta

#21
gigivicenza ha detto:
Il 1.6 ha molta coppia e di conseguenza un minimo di botta di coppia si sente se schiacci.. in n è abbastanza lineare in d è molto più sensibile acceleratore quindi più scattosa se prima avevi un aspirato benzina ovviamente erogazione di un turbo diesel è molto diversa.. dipende anche da come si è abituato e che cosa si guidava prima se uno è abituato con un v8/12 se li dai un 4 cilindri starà sempre a tavoletta e dirà che auto è ferma come un tre ciclo o microcar 50cc
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Premetto che ho una 1. 4 16 v e diciamo e vero la macchina ha ripresa ma è molto più docile non ha scatti se schiacci anche a fondo. Prima della mjet 120 ho testato una tjet 120 a Gpl che dire tutto l'opposto la macchina strillava senza prendere velocità e di botte e turbo non ne ho sentito molto più guidabile ma molto più lenta della mia 1.4 16 v Hyundai sepre gpl. Forse aveva problemi la macchina tardava a prendere velocità. Forse era il gpl
 
#22
No il benzina ha meno coppia e quindi erogazione è molto più fiacca se provi esempio una punto benzina è una 1.3 mjt con lo stesso cv 70 circa vedrai che il diesel sembra andare il doppio proprio per la coppia molto più abbondante..
 
#23
gigivicenza ha detto:
No il benzina ha meno coppia e quindi erogazione è molto più fiacca se provi esempio una punto benzina è una 1.3 mjt con lo stesso cv 70 circa vedrai che il diesel sembra andare il doppio proprio per la coppia molto più abbondante.
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Forse è così ma la sensazione di lentezza è stata enorme. Ma non esiste una sezione sulla giulietta?
 
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#25
Ti abituerai. I Mjet hanno coppia a valanga, la mia 170 CV ha la stessa coppia massima della 4C. Il turbolag è inesistente e questo fa si che la risposta sia immediata. In A non cambia la sensibilità del gas rispetto alla N. In D è tutt'altra cosa. Non tirare le marce, quando cambi a 2.000 va benissimo e i consumi ne giovano.
 
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