casomai tirando sporchi meno che girare a bassi giri con motore freddo, ma non parliamo dei depositi di carbonio sul aspirazione di un auto a benzina ad iniezione indiretta usata da pensionati in città per tutta la vita, quello è l'unico caso in cui tirare in autostrada per ore effettivamente può sturare il motore, ma non certo l' egr
per hardware intendi proprio la centralina o l'impianto elettrico in generale? .. a volte penso sia un problema di programmazione... i 150 cv solitamente in automatico "sono limitati" a 3000 giri ... e a massima velocità quello è il limite.... mi spiego meglio, dopo i 170 km/h per arrivare a 220 ci vuole un bel pò, la macchina pare bloccata sotto i 3000 giri.... magari ora modificando la centralina quel "blocco" fa andare in tilt la centralina ....
Ciao non so se può aiutarti, ma io durante un intervento sulla centralina, ho ritrovato la centralina piena di acqua stagnante con i contatti ossidati, quanto pare chi faceva i tagliandi prima di me lavava il motore! Il mio meccanico ha asciugato tutto e ripulito con una pasta speciale per contatti elettrici, a me non era sorto nessun problema ancora e l'ho scoperto per caso, magari tu l'hai presa usata come me e potresti avere lo stesso problema! Durante la mappa la centralina è stata smontata?
difatti... io la pulisco ogni 60/70 mila km e non è nemmeno tanto sporca. Si sporca di più il corpo farfallato.. (mia . alfa 156 sw 16v 150cv Mjet.)
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