Tappare / togliere EGR-DPF su motori JTD e JTDm [TUTTO QUI]

#1,201
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147

chiuggio ha detto:
Sicuro che con 3-4 avvii va via?e cosa intendi per avvii regolari?
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cioè avvii completi, non false messe in moto. in genere la procedura è così, testato da me su molti motori fiat, sia 1.3 che 1.9.
 
#1,202
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147

Finalmente s'è spenta.... :-)
Consiglio:La mia macchina ha 71000 km e penso che verso i 100000 dovrò cambiare la frizione per metterne una rinforzata e rimettere mani alla mappa (anche x chiudere definitivamente questa maledetta EGR)....voi mi consigliate di mettercele subito e quando arriva la frizione "amen" o di aspettare che finisce?
 
#1,203
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147

Una nota: la spia dell'avaria non è solo per fastidio che è meglio averla spenta, ma anche per necessità. Mettiamo che per assurdo si accenda per motivi ben più seri dell'EGR come farebbe uno ad accorgersi ? Sei convito che sia la solita avaria legata all'EGR invece potrebbero essere cose ben più gravi. Per me la soluzione migliore rimane quella di escluderla tramite mappa. A me piacerebbe rimuoverla completamente dai collettori in poi togliendo anche lo scambniatore, ma poi andrebbe modificata anche la valvola termostatica di conseguenza.
 
#1,204
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147

al ha detto:
Una nota: la spia dell'avaria non è solo per fastidio che è meglio averla spenta, ma anche per necessità. Mettiamo che per assurdo si accenda per motivi ben più seri dell'EGR come farebbe uno ad accorgersi ? Sei convito che sia la solita avaria legata all'EGR invece potrebbero essere cose ben più gravi. Per me la soluzione migliore rimane quella di escluderla tramite mappa. A me piacerebbe rimuoverla completamente dai collettori in poi togliendo anche lo scambniatore, ma poi andrebbe modificata anche la valvola termostatica di conseguenza.
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tutto esatto, come avevo consigliato io..

chiuggio ha detto:
Finalmente s'è spenta.... :-)
Consiglio:La mia macchina ha 71000 km e penso che verso i 100000 dovrò cambiare la frizione per metterne una rinforzata e rimettere mani alla mappa (anche x chiudere definitivamente questa maledetta EGR)....voi mi consigliate di mettercele subito e quando arriva la frizione "amen" o di aspettare che finisce?
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visto? :D comunque per la frizione la scelta è tua.. se ti lascia a piedi però sono soldi per il carroattrezzi (lo dico xk ce l'ho xD).. un consiglio, prendi il kit rinforzato volano-frizione.
 
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#1,205
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147

la perfezione sarebbe chiudere da mappa e poi mettere la flangia così si è veramente tranquilli.. ma quando manca una delle 2 cose.... è tutto a volere del proprietario..
 
#1,206
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147

al ha detto:
Una nota: la spia dell'avaria non è solo per fastidio che è meglio averla spenta, ma anche per necessità. Mettiamo che per assurdo si accenda per motivi ben più seri dell'EGR come farebbe uno ad accorgersi ? Sei convito che sia la solita avaria legata all'EGR invece potrebbero essere cose ben più gravi. Per me la soluzione migliore rimane quella di escluderla tramite mappa. A me piacerebbe rimuoverla completamente dai collettori in poi togliendo anche lo scambniatore, ma poi andrebbe modificata anche la valvola termostatica di conseguenza.
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Finalmente qualcuno che la pensa come me!! Basta bypassare lo scambiatore per far continuare a funzionare la valvola..
 
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