re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147
Quello che dice pietro è il riassunto messo in chiaro di ciò che avevo scritto io. Bisogna distinguere ciò che succede da originale da cio che succede con egr tappata.
Con egr tappata, i fumi non circolano nello scambiatore e quindi non lo scaldano. Un utente però dice che lo scambiatore li si è rotto a causa delle elevate temperature dopo aver tappato l'egr. Probabilmente perchè a breve i fumi che ristagnano non scaldano lo scambiatore, ma se ristagnano per un lungo lasso di tempo potrebbero (ad esempio tirata di 500 km in autostrada) potrebbero raggiungere temperature dannose. Ripeto però che è l'unico caso il suo, potrebbe anche essere che non si sia rotto per la ragione che dice lui.
Prendi quello che ha scritto pietro come riassunto.
Per Relax: qualcosa di tempo per scaldarsi guadagni di sicuro, ma non sarà mai come l'originale. A meno che non ti fai la gestione EGR come la mia. La mia è aperta, man mano che si avvicina ai 1400 giri si chiude. Ai 1400 rpm circa è chiusa completamente. Così quando devo scaldarla che tengo le marcie basse, bastano pochi km per far scaldare il motore, quasi come l'originale. Nell'utilizzo normale quando cambio marcia ad esempio: da 3° a 4° i giri mi riprendono proprio da 1400, tenendo sempre chiusa la valvola. Utilizzo inoltre anche una flangia parziallizzatrice, quella originale alfa a 3 fori. Penso che sia il compromesso migliore. Vorre i tapparla tutta e togliere lo scambiatore, ma vado sempre di fretta e non ho la pazienza di far scaldare bene la macchina..Voglio accenderla, partire e dopo poco sfruttarla, altrimenti arrivo a destinazione con la temperatura a meno di 90°.
