Sulla taratura del creeping nulla da dire, perfetta e in marcia non si avvertono quasi le cambiate. Su questo nulla da eccepire. Anch'io manovro modulando con il freno.
TCT Giulietta MJet 170
- Autore discussione Ro60
- Data d'inizio
Thulsar
Alfista Intermedio
- 26 Ottobre 2019
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Questa mi giunge nuova.. ma lo fa sempre? A qualsiasi regime di giri motore?Ogni giorno ne scopro una nuova: in manuale, il TCT effettua la scalata di marcia se si effettua il kick down. Ma porca paletta, se voglio scalare lo faccio io...
Se il motore va troppo giù di giri, se scende sotto i 1000 giri mi sembra, il cambio scala una marcia per evitare spegnimenti, ma non mi sembra di aver mai notato scali di marcia in accelerazione. Devo verificare.
Gascan
Alfista Megalomane
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Mercedes A160 W168
lo facevano anche la mia ex Veloce, sia la 1750 che la Diesel 2.0, lo odiavo quanto e + di te, come + volte detto e ridetto, la logica del TCT è atrocemente penosaOgni giorno ne scopro una nuova: in manuale, il TCT effettua la scalata di marcia se si effettua il kick down. Ma porca paletta, se voglio scalare lo faccio io...
Non rallentando ma in accelerazione: dentro c'è la quarta, schiaccio a fondo dai 2.000 g/min (MJet) e lui scala...
Thulsar
Alfista Intermedio
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con schiacci a fondo intendi dire fino al click del kick down o solo a fondo? Io generalmente non faccio mai scattare il kick down, neanche in automatico, preferisco sempre scalare io la marcia che mi serve con il paddle.. quindi forse per questo non me ne sono mai accorto..Non rallentando ma in accelerazione: dentro c'è la quarta, schiaccio a fondo dai 2.000 g/min (MJet) e lui scala...
Secondo mè è giusto, lo fa anche con lo ZF se ad esempio accelerò a fondo per fare un sorpasso scala, a volte anche di due rapporti e poi sale nuovamente raggiunti i giri ottimali!
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Con schiaccio a fondo intendo che il piede passa quasi nel vano motore.
Si, c'è quel click a fondo corsa del pedale gas. Se non aziono il kick down non scala per riprendere giri. Capisco un benzina ma questo è un MJet e dai 1.700 hai il massimo della coppia. Scalare è persino deleterio...Il TCT scala in rallentamento in manuale, e questo mi sta bene.
