Temperatura H2O

[emeloro]

Salve a tutti,
da tempo l'indicatore acqua sul cruscotto non supera i 70°, oggi ho voluto verifcare
cosa legge MES da centralina e ho l'impressione che lo strumento nel cruscotto non
funziona più tanto bene.Allego due screenshot:

Nella seconda immagine si nota che segna 82.2 ° mentre il termometro del cruscotto segna 70°:
la temperatura è presa dalla stessa sonda ?

 

[M@urizio]

Salve a tutti,
da tempo l'indicatore acqua sul cruscotto non supera i 70°, oggi ho voluto verifcare
cosa legge MES da centralina e ho l'impressione che lo strumento nel cruscotto non
funziona più tanto bene.Allego due screenshot:

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Nella seconda immagine si nota che segna 82.2 ° mentre il termometro del cruscotto segna 70°:
la temperatura è presa dalla stessa sonda ?

Ni! Dipende dal modello di auto alcune hanno una doppia sonda, una dedicata alla centralina motore e di conseguenza EOBD e l'altra da una sonda specifica.
Devi vedere sul termostato se la sonda è doppia o semplice (il connettore è unico).

 

[emeloro]

La mia 156 è una Sportwagon 2.4 jtd 20v 175cv e sul termostato c'è solo una sonda, presumo quindi che lo strumento nel cruscotto non funziona bene.

 

[gigivicenza]

Io proverei anche la temperatura del acqua anche con termometro apposta per vedere se effettivamente Multiecuscan e il sensore che segnano 82 gradi ci sono e sono precisi..

 

[emeloro]

Sarebbe da capire che giro fa il segnale proveniente dalla sonda sulla valvola temostatica, secondo logica dovrebbe essere letto dalla centralina che poi lo invia allo strumento sul cruscotto.

 

[M@urizio]

La mia 156 è una Sportwagon 2.4 jtd 20v 175cv e sul termostato c'è solo una sonda, presumo quindi che lo strumento nel cruscotto non funziona bene.

Devi verificare se la sonda è semplice o doppia... quella doppia ha due pin + naturalmente la massa.
Al 99% la tua auto usa quella doppia.
Comunque se fai un giro sul forum dovresti trovare la resistenza delle due sonde e come sono connesse.

 

[Doc156]

Devi verificare se la sonda è semplice o doppia... quella doppia ha due pin + naturalmente la massa.
Al 99% la tua auto usa quella doppia.
Comunque se fai un giro sul forum dovresti trovare la resistenza delle due sonde e come sono connesse.

Confermo, la mia 20V aveva una doppia NTC, da strumento avevo una lettura (con le ragionevoli tolleranze del caso...) E da OBD almeno 12 gradi di più.
Ricordo di avere sostituito il termostato e la sonda e la differenza tra le due letture si era attenuata molto (ma mai meno di 2/3 gradi).

 

[emeloro]

Il termostato l'ho già cambiato due volte, la seconda volta ho preso l'originale Behr-Thermotronic, ma la sistuazione non è cambiata.

Questa è la foto della valvola termostatca, c'è una sola sonda con tre fili.

 

[M@urizio]

Il termostato l'ho già cambiato due volte, la seconda volta ho preso l'originale Behr-Thermotronic, ma la sistuazione non è cambiata.



Questa è la foto della valvola termostatca, c'è una sola sonda con tre fili.

Tre fili = 2 sonde (sensori).

 

[emeloro]

Quindi un filo per la centralina e l'altro per lo strumento nel cruscotto ?