Io avevo una 120D E87, il consumo visualizzato sul display non era reale ,molto impreciso, anche il contachilometri aveva uno scarto di 5km a 130 invece quello della Giulia è molto preciso,
Temperatura olio motore
- Autore discussione 19nicola65
- Data d'inizio
per il tachimetro anche la E90 aveva uno scarto del 5% "voluto" a livello software (con l'applicazione Carly si poteva modificare l'opzione per togliere questa correzione nell'indicazione sul quadro strumenti), mentre l'indicatore del consumo era "preciso" così così, come quello della Giulia....sempre verificato "pieno su pieno"....
Ultima modifica:
La Giulia 2,2 consuma qualcosa meno del 320 manuale che avevo qualche anno fa, soprattutto in autostrada dove fa valere L 8 marcia, è qualcosa più della Giulietta 1,6 soprattutto nell uso cittadino.
Io sono sui 18 in A con poca città.
Sulla moto ci sono grandi variazioni della temp in funzione dell uso.
La mia e’ raffreddata a aria con radiatore dell olio e in città a bassa velocità soffre molto con temp che in estate arrivano rapidamente a 110 ‘; basta un breve tratto a 80 km/h per farla scendere a 100.
La temp dell acqua invece nei motori attuali e’ molto più costante intorno ai 90 ‘, essendoci dei circuiti più raffinati.
Normale. Al contrario, questo inverno in lunghi tratti di montagna in discesa mi tornava a 3 tacche per poi andare a 4 nei tratti in salita. Ma faceva freddo, - 5.
La mia esperienza con Giulia 150 AT8 del 2016:
dopo più di 5 anni e 140 k chilometri senza problemi, a partire da febbraio ( freddo quindi ) la temperatura olio è passata da 4 tacche stabili ( con 5 in poche situazioni ), a 5 tacche molto spesso ( con 6 nelle situazioni di uso gravoso ). L’officina In un primo tempo non ha dato molto peso ma poi la cosa si è logicamente aggravata in estate con le 5 tacche raggiunte anche dopo pochi km. Ho quindi deciso di far verificare i radiatori/scambiatori e si è trovato che tutti erano molto imbrattati da fango-polvere e non scambiavano bene. L‘intervento ha richiesto lo smontaggio e pulizia con svuotamento dei circuiti acqua e gas AC e 2 giorni di fermo .
Adesso è tornato tutto nella norma. Da notare che nel periodo con temperatura più alta ho dovuto ( per la prima volta in quasi 6 anni ) fare un rabbocco olio che probabilmente a temperatura troppo elevata si consuma di più.
la cosa che non mi spiego è che non percorro strade di campagna e non capisco come si siano incrostati i radiatori. L’officina non aveva mai fatto questo tipo di intervento su altre Giulia. Boh!
dopo più di 5 anni e 140 k chilometri senza problemi, a partire da febbraio ( freddo quindi ) la temperatura olio è passata da 4 tacche stabili ( con 5 in poche situazioni ), a 5 tacche molto spesso ( con 6 nelle situazioni di uso gravoso ). L’officina In un primo tempo non ha dato molto peso ma poi la cosa si è logicamente aggravata in estate con le 5 tacche raggiunte anche dopo pochi km. Ho quindi deciso di far verificare i radiatori/scambiatori e si è trovato che tutti erano molto imbrattati da fango-polvere e non scambiavano bene. L‘intervento ha richiesto lo smontaggio e pulizia con svuotamento dei circuiti acqua e gas AC e 2 giorni di fermo .
Adesso è tornato tutto nella norma. Da notare che nel periodo con temperatura più alta ho dovuto ( per la prima volta in quasi 6 anni ) fare un rabbocco olio che probabilmente a temperatura troppo elevata si consuma di più.
la cosa che non mi spiego è che non percorro strade di campagna e non capisco come si siano incrostati i radiatori. L’officina non aveva mai fatto questo tipo di intervento su altre Giulia. Boh!
Bisogna distinguere tra incrostazioni interne e sporcizia esterna....
Utilizzando il liquido di raffreddamento prescritto, nelle giuste quantità è quasi impossibile si formino incrostazioni rilevanti nei radiatori.
Molto facile invece che la sporcizia aderisca alla superficie radiante esterna e che possa causare scambio termico insufficiente.
Tipico è quello da pollini primaverili, esempio i "piumini" rilasciati dalle pioppe...
Che fatto strano. Ma erano proprio impiastrati i radiatori fra le alette? Tanto da ostruire di parecchio il passaggio di aria? Allora anche l'intercooler sarà stato poco efficiente. Di solito nei radiatori non ho mai visto altro che discrete collezioni di insetti vari spiaccicati, farfalline, vespe, ecc... e qualche pezzettino di foglia secca.
E questa estate ho visto per la prima volta 5 tacche di temperatura dell'olio, dopo un paio di sorpassi e qualche bell' allungo ad acceleratore spianato (terza-quarta) su una strada in salita fra una curva e l'altra. Ma appena tornato ad andatura normale è tornato a 4 tacche in 1 minuto.
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