Temperatura sopra i 90 gradi. aiuto!!!

Discussione in 'Twin spark' iniziata da rossleemay, 22 Ottobre 2019.

  1. salve signori. credo di essere praticamente impazzito. La mia 147 1006 105 cavalli mi sta dando un problema che ,nonostante tanti interventi eseguiti, non sono riuscito a risolvere. Riepilogo brevemente quello che la macchina ha subito nell'ultimo anno: ricondizionamento testata motore con saldatura lucidatura Condotti aspirazione re condizionamento valvole e spianatura. Sostituire bronzine di Biella, fasce pistoni, termostato e pompa dell'acqua con relativa distribuzione. Praticamente ho rifatto il motore. Dopo 8 mesi di perfetto funzionamento L'auto ha preso a dare un problema da rompicapo. Quando viene avviata al mattino, quindi a motore freddo, l'auto raggiungendo i 90 gradi di temperatura di esercizio li supera fino ad arrivare ai 100 per poi di colpo cavare sotto i 90 per poi Riarrivarci e stabilizzarsi alla temperatura normale di esercizio. Ho iniziato davvero a tenere quando domenica in autostrada alla velocità di 120 km orari la temperatura ha cominciato ad oscillare tra i 90 e i 100 continuamente. Per escludere qualsiasi possibile problema con il circuito di raffreddamento Ho fatto sostituire la valvola termostatica con il relativo sensore di temperatura, la pompa dell'acqua. Il problema nonostante ciò persiste anche se guido l'auto a benzina. Quindi ho escluso anche la probabilità che potesse esserci qualche problema con l'impianto gpl. Premetto che l'auto non consuma acqua e non c'è condensa e melma gialla sotto il tappo dell'olio. Non vi è pressione all'interno del circuito di raffreddamento anche con la macchina calda Quindi sono davvero in un vicolo cieco. O anche appurato che non ci sono perdite dal radiatorino di raffreddamento all'interno dell'abitacolo. Vi prego aiutatemi a capirci qualcosa perché ho cambiato già due meccanici e nessuno dei due riesce a capire il problema Da dove viene. foto Temperatura sopra i 90 gradi. aiuto!!! - 1foto Temperatura sopra i 90 gradi. aiuto!!! - 2foto Temperatura sopra i 90 gradi. aiuto!!! - 3
     
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  3. La testata dove è stata saldata ? Così per capire se magari avete otturato un passaggio del liquido...
     
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  4. la ventola funziona bene?
     
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  5. Stavo per dirlo anche io...inoltre hai mai fatto fare un controllo anche al radiatore? Magari si sono formate bolle d'aria anche se mi pare strano o in qualche punto è ostruito. Hai mai per caso usato del turafalle o Paraflù errato?
     
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  6. Ciao May, se riesci prova a fare un video che duri abbastanza almeno un 15 minuti a motore caldo da fermo al minimo inquadrando la lancetta dell'acqua. Così vediamo fin dove arriva e quanto oscilla.
     
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  7. allora, parto dal parcheggio a macchina fredda. Naturalmente in marcia la temperatura inizia a salire. In una situazione normale la temperatura dovrebbe stabilizzarsi con la lancetta sui 90 gradi. In questo caso ad auto fredda la temperatura sale oltre i 90 gradi fino alla prima lancetta dopo questi per poi calare di una Tacca sotto i 90. Dopo questa oscillazione si stabilizza sui 90 gradi. Oggi ho attaccato alla presa diagnosi un computer esterno e ho controllato in marcia la temperatura segnata dalla centralina perché ho avuto il dubbio che la veglia non funzionasse bene. La temperatura segnata al computer era di 107 ° prima che intervenisse la termostatica facendola calare a 81 °. Dopo questa curiosa oscillazione la temperatura segnalata dal computer oscillava tra i 99 ° e i 81 °. Questa anomalia mi fa avere il sospetto che la termostatica aprisse con ritardo facendo salire la temperatura dopo i 100 °. La cosa che però mi rende nervoso e che la termostatica con il relativo sensore di temperatura l'ho appena cambiato insieme alla pompa dell'acqua.
     
  8. #7rossleemay,22 Ottobre 2019
    Ultima modifica: 22 Ottobre 2019
    Per quanto riguarda l'uso di liquido ho usato Paraflu rosso e in precedenza soltanto acqua. Il suddetto problema ha iniziato a farlo da un giorno all'altro. Prima non ha dato alcun segnale. Domani verrà controllato tutto il circuito di raffreddamento con il relativo radiatorino della stufa. Cosa curiosa che l'auto in moto da ferma a folle Posso lasciarla accesa anche 2 ore ma la temperatura Non si schioda dai 90. Per questo vicino questo auto Sto praticamente impazzendo...
    Per notare Dove è stata saldata la testata basta notare il quarto cilindro in basso vedrai che i Condotti di passaggio dell'acqua non sono uguali agli altri tre sopra.
     

  9. Perfetto. La termostatica è a posto idem il sensore. Qui il problema è la testata.
     
  10.  
  11. #10PaperiNIK156TS,22 Ottobre 2019
    Ultima modifica: 22 Ottobre 2019
    Il presunto comportamento anomalo della termostatica e' assolutamente normale.
    Questo perche' l'elemento sensibile e' per 3/4 all'interno della valvola dove scorre il liquido in via di riscaldamento, ma per 1/4 e' immerso nel liquido al di fuori della valvola (lato manicotto radiatore) che rimane alla temperatura iniziale. Pertanto l'elemento sensibile puo' aprire la valvola solo con una temperatura superiore a quella di taratura visto che da un lato e' al "freddo". Appena si apre, anche il lato al freddo raggiunge repentinamete la temperatura elevata che essendo superiore a quella di taratura , ne provoca un'apertura superiore al necessario. A questo punto entra nel monoblocco l'acqua fredda che stazionava nel radiatore provocando quel picco negativo di temperatura.
    P.S. piu' fa freddo, piu' sarà evidente questa oscillazione.
     
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