Vantaggi/svantaggi filtro sportivo?

Discussione in '1750 TBi' iniziata da Diego93, 1 Febbraio 2017.

  1. #31kormrider,18 Maggio 2019
    Ultima modifica: 18 Maggio 2019

    neanche sul Garelli VIP si andava a mettere il filtro a funghetto...

    prossima evoluzione su sta giulietta?? marmitta Polini??? pistone da 80? e dellorto??



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    ma quando slitta la frizione fino a 180 impenna così sta giulietta??




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    filtro a funghetto Malossi!



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  2. Guarda..... Sei così simpatico che sto ancora ridendo.
    Cmq ottimo modo di confrontarci .
    Complimenti anche ai moderatori che tengono questi elementi sul gruppo.
    Buona giornata e sinceramente non posterò mai Più qualcosa.
     
  3. Ah aspetta aspetta!!! Ti voglio chiedere scusa ma non sapevo che avevi una Giulietta 1.6 milticess 120 CV hahahahaha
    Ti chiedo ancora scusa hahahahaha
     

  4. sarà anche multicess :D ma almeno non monta filtri a funghetto e kit malossi!

    :Y0UJC::Y0UJC:

    dal momento che posti devi anche accettare le critiche! non ti puoi
    aspettare che siano tutti d'accordo e ti dicano bravo!!
    poi se vuoi l'applauso chiamiamo Mike Bongiorno!
     
    A zagros e alfiere 94-10 piace questo messaggio.
  5. Ah io nn voglio gli applausi ne essere approvato ma confrontarmi con chi ha una QV e cosa ne pensa.
    Il tuo Post non ha nulla di costruttivo e vuole solo prendere in Giro.
    Ma capisco perché l'invidia è una brutta cosa!
    Vai dai tuoi genitori e fatti insegnare l'educazione.
    Con questo vi saluto che già ho sprecato kb per persone inutili
     
    A Birillom piace questo elemento.
  6. e cercavi confronti con i filtri dei motorini??

    comincia a fare le cose fatte come si deve e seriamente

    che poi ne riparliamo..

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  7. Documento interessante però non mi pare un paragone corretto nel senso che si misura la permeabilità non la capacità filtrante.

    A mò di provocazione... se si confronta il primo arrivato con la vecchia "trombetta" sicuramente vince quest'ultima. :p
     
  8. Scusate l'intromissione, ma nessendo capisce che il filtro a cono nei diesel non serve a nulla? Rimappare ok, ma tanto dopo sono solo difetti e spese in più. Tanto per cominciare, col filtro a cono, il turbocompressore soffre. E se in una vettura ben curata arriva a fare anche 200'000 km senza sostituirlo, scordatevi che ne farà Anche solo la metà col cono. Sono motori che sono già spinti al massimo a livello di durata. Più si modifica il motore meno questo dura. E con questo anche gli.organi meccanici/elettronici annessi. Anche a me piace una bella modifica fatta bene , ciò non toglie che purtroppo i problemi vengono fuori!
     
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  9. I motori tipo il 1.9 jtd 16v, da 150 cv, è stato progettato per farlo andare di brutto ma anche per farlo durare a Lungo. Oggi i materiali e le tecnologie costruttive sono completamente cambiati dagli anni della 156 ad esempio. Oggi si tirano furori molti cavalli con poco ma lo stesso i motori durano.
     
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  10. Se si disponedi una cospicua somma, per modificare, meglio farsi da una parte e farci tutto quello che serve. Allora sì che la vettura andrà bene
     
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