Vi presento il mio GTV 1750 1 serie '67

[polinesiano]

Filiberto, fai attenzione che qualcuno potrebbe prenderti sul serio....

 

[ziopalm]

filibè se vogliamo dirla tutta il modo migliore è guidare la macchina degli altri...

 

[andrea-cesenat]

filibè se vogliamo dirla tutta il modo migliore è guidare la macchina degli altri...

..questa è una possibilità molto più onesta

 

[ziopalm]

insomma andrea... finchè non ti pescano al volante son tutte magagne per gli amici... capace gli scrocchi pure la benza
tanto onesto non mi pare anzi si pure più bastard0 che a portarti il morto dietro...
ho scritto amici ma realizzo solo ora che potresti guidare qll di perfetti sconosciuti
a loro insaputa (che fa tanto moda...)

 

[andrea-cesenat]

insomma andrea... finchè non ti pescano al volante son tutte magagne per gli amici... capace gli scrocchi pure la benza
tanto onesto non mi pare anzi si pure più bastard0 che a portarti il morto dietro...
ho scritto amici ma realizzo solo ora che potresti guidare qll di perfetti sconosciuti
a loro insaputa (che fa tanto moda...)

basta accendere la radio che se ne sentono diverse....ma se le F.D.O. leggono queste affermazioni cosa pensano?
attenzione ragazzi......

 

[ziopalm]

ah boh
che si scherza? spero...
io cmq guido solo la mia che è guidata solo da me

Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2

 

[Filiberto A. C.]

Filiberto, fai attenzione che qualcuno potrebbe prenderti sul serio....

Beh...se qualcuno mi prende sul serio , e pensa che realmente ho la macchina intestata a un morto e che vado in giro con il cadavere nel baule...non so chi ha piu' problemi , se io o lui....hahahahahahaha....

Comunque la Giulia ha un bel baule grande , anche con il morto dentro puoi andare a fare una bella spesa ed entra tutto senza problemi...

 

[peppe-mex]

Ripesco questa discussione perché ho rimesso su strada dopo 13 anni di garage e cavalletti il mio GT.

Non sto qui a dirvi la felicità e l emozione nel potere nuovamente girarci.

Mi servirebbe sapere da voi una cosa mi sono accorto che le bandelle posteriori forse a causa dei 13 anni sui cavalletti si sono allungate e adesso quando la macchina è a terra non fanno tenuta sull asse posteriore.

Mi date qualche info sul loro funzionamento?

 

[Cristian. S]

Carissimo peppe-mex,

dovuto all'elevato valore storico,commerciale e,probabilmente, all'elevatissimo valore sentimentale del tuo gioiello (con origini familiari e corsaiole),e' INDISPENSABILE che,per evitare errori costosi e complicati da riparare, tu faccia un progetto scritto del restauro,specialmente per definire :

1)L'uso della vettura:

Decidi se lasciarla da competizione,con tutti i suoi accessori,o riportarla nella modalita' stradale. Una vettura con glorioso passata corsaiolo non perde valore per il fatto di essere stata modificata,anzi,le modifiche realizzate con materiale ed accessori dell'epoca aggiungono valore ed interesse storico alla vettura. Inoltre,riportare alle condizioni originali una macchina che e' stata destinata alle competizioni,e' spesso un arduo lavoro dovuto a che moltissimi dettagli sono andati smarriti o modificati in modo irrecuperabile, e il ripristino rispettando la assoluta originalita' puo' essere molto costoso. La mia Giulia faceva le gare in salita, e anche se adesso e' "stradale", ha mille dettagli che "cantano" le sue origini da competizione.
Quindi osserva bene l'auto, prendi nota di cio' che occorre per farla diventare tale e come era in origine, e valuta se l'operazione e' possibile ed economicamente realizzabile. In caso contrario ti ritroverai con una vettura "ibrida",che non sara' piu' da competizione, ma nemmeno tanto originale come merita,come la mia Giulia...

2)Livello del restauro :

Decidi se realizzare un restauro completo,ovviamente piu' costoso e soggetto a "sorprese" (smontaggio completo dell'auto,sabbiatura,ripristino di eventuali colpi strutturali,revisione meccanica completa ecc.)o solo un restauro esterno,a volte piu' fattibile ed inoltre piu' rapido,che consente un utilizzo della vettura in tempi piu' brevi,ed evita il classico "gia' che ci siamo...",che spinge molti restauri a un punto di non ritorno,e che spesso finiscono male,con vetture abbandonate per gli elevati costi che spesso superano il valore della vettura.

3)Le operazioni a realizzare:

Dividi le operazioni a realizzare in 4 categorie separate:

A:meccanica
B:carrozzeria
C:impianto elettrico
D:tappezzeria

Di ogni categoria,cataloga i vari componenti,e prendi nota delle 2 possibili soluzioni riguardo il componente in questione : riparazione o sostituzione

4)La configurazione generale della vettura:

Colore,sospensioni,carburazione,rapportatura cambio,impianto di scarico ecc., ed eventuali accessori che siano di tuo gradimento.



5)Di tutte le operazioni di riparazione e ripristino,realizza un preventivo il piu' accurato possibile, ed aggiungi al suo importo totale almeno il 20%. Raramente il preventivo di un restauro di questo tipo si mantiene inalterato


Dopo aver fatto questo piccolo-grande progetto,i numeri ti ispireranno sulle soluzioni da adottare.


Se non agisci in questo modo, e preferisci improvvisare,e giorno per giorno affrontare sorprese,rischi di metterti in un cammino tortuoso che in casi estremi puo' sfociare nell'abbandono del progetto.

Spero di esserti stato utile.

Un cordiale saluto e buona fortuna con la tua 1750 GtVeloce (Oo-v-oO)

Bravissimo secondo me hai dato una perfetta valutazione preventiva uso/costi, con questo modus operandi sapra quasi esattamente quello che gli costerà e come valutare il lavoro.

 

[ALFA perSempre]

Le bandelle servono solo come finecorsa del ponte quando la sollevi. Quando è a terra non servono a nulla