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Altra cosa che bisogna sapere quando si compra una Giulia/Stelvio. Qualsiasi cosa si faccia a livello di motore/meccanica, si spendono soldi. Un piccolo esempio: solo la sostituzione delle bobine costa 1000 euro (ogni bobina costa circa 250 euro) più la manodopera anche se questa è poca spesa perché è un'operazione banale.

VURT ha detto:

Ciao, benvenuto.
Se tutto funziona bene puoi stare tranquillo anche sui cambi olio.
Se la prendi ti consiglio di farle subito un cambio olio e filtri e cambio candele e cinghia servizi.
Fatto questo rifai il cambio olio e filtro olio dopo 5/6 mila chilometri e poi ogni 10 mila oppure ogni anno.

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Questi sono consigli da seguire assolutamente

gigivicenza ha detto:

Solo il modulo costa quella cifra dover sostituire il modulo tra lavoro e accessori vari saranno anche 4/5 mila euro..

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L'ultima volta che ho fatto il tagliando in Alfa ho chiesto per curiosità quanto costava sostituire il mdulo multiair e il meccanico mi ha detto all'incirca 2000 euro. Il modulo costerà anche 2000 euro ma le officine autorizzate hanno un ricarico sui ricambi almeno del 30 /35 % quindi solo sul pezzo ci guadagnano 500 euro cosa di cui possono tenere conto nel fare il preventivo. Le ore per la sostituzione da templario Alfa sono 3,5/4. Che come di consueto per i templari ufficiali sono stringate, ma non irrealistiche. Ricordo che molti anni fa uno dei capo officina che lavorava in Lancia a Torino (non in una officina autorizzata, proprio in Lancia ) diceva a mio padre che le ore indicate nei templari erano corrette se si sapeva come fare il lavoro e lo si era già fatto altre volte. Quindi in definitiva si possono considerare realisticamente 6 ore di lavoro, quindi i 4/5.000 euro sono sicuramente eccessivi, a meno di non trovare un meccanico voglia approfittarsene (cosa tutt'altro che scontata)

gigivicenza ha detto:

E da decenni che si continua a dire no a qualsiasi cosa no tav no ponte no pannelli solari no discarica no inceneritore no centri rifiuti riciclati.. ecc ecc .. in altri paesi fanno lavori di infrastrutture enormi in pochissimo tempo da noi solo per costruire un condominio ci mettono anni figuriamoci il resto …

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Infatti il problema non è l oggetto o l infrastruttura , o l auto termica o elettrica .siamo noi il problema

ALFA perSempre ha detto:

Mi ricordo 35 anni fa quando un amico idraulico svizzero mi parlava di tutti gli impianti di riscaldamento a pavimento che stava installando !
Quando casualmente parlavo con qualche idraulico nostrano
,elencavano i più svariati motivi di avversione tra le quali le vene varicose,l eventuale perdita del circuito,,l isolamento...
A distanza di anni chi non si è adeguato è un cxxxxxne

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Bravissimo
Esempio perfetto che ora che lo hai scritto viene in mente anche a me

umbertodigenova ha detto:

ciao... succede anche a me. segnalato la cosa ma per ora nulla..... l'auto riceve comandi dall'app quindi la connessione c'è ma ubigi, alexa, info nav, meteo ecc non funzionano! gli abbonamenti sono attivi.

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Ciao per caso hai risolto il problema di connessione? È successo anche a me e non riescono a farla ripartire…

kormrider ha detto:

Ma ci mancherebbe altro. Certo è che per far fuori un motore come il 1900 JTD ce ne vuole...

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Concordo, e’ un motore ottimo e particolarmente robusto… se non avesse tutte le stupidate antinquinamento sarebbe decisamente difficile da rompere.

Ale1975 ha detto:

ciò va di pari passo per l avversione tecnologica che ci contraddistingue

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Mi ricordo 35 anni fa quando un amico idraulico svizzero mi parlava di tutti gli impianti di riscaldamento a pavimento che stava installando !
Quando casualmente parlavo con qualche idraulico nostrano
,elencavano i più svariati motivi di avversione tra le quali le vene varicose,l eventuale perdita del circuito,,l isolamento...
A distanza di anni chi non si è adeguato è un cxxxxxne

Solo il modulo costa quella cifra dover sostituire il modulo tra lavoro e accessori vari saranno anche 4/5 mila euro..

Visto alfa 90dei carabinieri alle mille miglia che sono passati da Vicenza… e pure i pompieri con vari mezzi.. che auto !!

E da decenni che si continua a dire no a qualsiasi cosa no tav no ponte no pannelli solari no discarica no inceneritore no centri rifiuti riciclati.. ecc ecc .. in altri paesi fanno lavori di infrastrutture enormi in pochissimo tempo da noi solo per costruire un condominio ci mettono anni figuriamoci il resto …

ALFA perSempre ha detto:

A Londra la corrente che alimenta un normale appartamento si aggira sui 18 kW ....

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Bhe vuoi mettere ?
Qui sarebbe pieno di oppositori a tali installazioni di potenza sulla base di timori sulla sicurezza magari paventati da chi neppure ha un diploma da elettrotecnico

E ciò va di pari passo per l avversione tecnologica che ci contraddistingue

ALFA perSempre ha detto:

Era quest ultimo che doveva evolversi.

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In realtà non è del tutto vero: le infrastrutture si sono evolute in maniera enorme, dalle torri radio per l'1G alle BTS per il GSM fino alle small cell del 5G...

gigivicenza ha detto:

Basterebbe che si può pagare con bancomat o contanti come ai distributori e in fianco alle pompe benzina ci devono mettere ricarica veloce..

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Alle colonnine Enel c è già questa modalità di pagamento

edit doppio

ciomauro ha detto:

Quindi se mi dici che avere oggi un'auto elettrica oltre ad una tradizionale termica sia una comodità in più, non posso che darti ragione perché per chi usa l'auto in città e ha un box dove poter caricare è sicuramente una comodità che costa a livello di gestione meno rispetto ad avere una termica piccola da usare in città. Quindi ritorniamo sempre lì: il problema è pensare che oggi (o fra pochi anni) l'auto elettrica possa essere una valida sostituta a 360 gradi dell'auto termica.

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L auto piccola e comoda in città concordo che sia un plus ( a prescindere dalla trazione elettrica o termica ) ma stanno scomparendo per colpa di assurdi eccessi normativi ue

Antonio Sydney ha detto:

Ciao a tutti
È la prima volta che scrivo su questo forum.

Ho provato una Stelvio Q4 200 CV del 2018 in vendita, con 86.000 km. Ecco le mie osservazioni:

1. Il primo cambio olio è stato effettuato a 26.000 km, quasi due anni dopo (2020).
2. Il secondo cambio olio (2022) è stato effettuato due anni dopo, con 56.000 km.
3. Il terzo cambio olio è stato effettuato nel 2025, con 75.000 km.
4. Il quarto cambio olio (2026) è stato effettuato a 83.000 km.
La batteria era nuova, installata 6 mesi prima.
Il sistema Start&Stop era reattivo e non c'erano esitazioni in accelerazione.
L'auto era assolutamente impeccabile, sia internamente che esternamente. Il vano motore appariva molto pulito, senza perdite d'olio visibili, e il serbatoio del liquido di raffreddamento sembrava a posto.

Nonostante l'auto sembri nuova, sono preoccupato per gli intervalli di cambio dell'olio. Qualche esperto potrebbe darmi un consiglio?

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Sì gli intervalli cambio olio sono stati tirati a intervalli che per la benzina 200 cv in effetti hanno poco senso a meno che il tizio che ha posseduto l'auto non la usasse solo in autostrada. Però non è una scelta da escludere a priori se l'auto per il resto è stata ben tenuta. I km non sono molti e visto che sei riuscito a verificare gli intervalli di sostituzione olio, verrebbe da dire che i km sono anche quelli veri (cosa più unica che rara nell'acquisto di un usato). Mal che vada dovrai far sostituire il modulo multiair e con 2000/2500 euro dovresti cavartela.

davemad ha detto:

non è vero , i cavi del tasto non centrano nulla con il telecomando

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Vero, ma l alimentazione passa nel soffietto di sx e se si interompe non arriva corrente al meccanismo di sblocco-apertura.