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Stefano1987 ha detto:

Sì originali bosch però erano vecchi di 30 anni. Anche quelli nuovi sono bosch 250 euro 4 iniettori più 50 euro per spedizione H24 Comunque bavarianwerke ti dà anche la garanzia. Non li ha tutti e 6?

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Quelli col codice Bosch esatto (0280150105) ne ha solo un paio rigenerati. Per averne 6 invece mi ha proposto sia quelli con codice xx157 che pero' hanno un flowrate maggiore del 20% e implicherebbero modifiche all'AFM per aumentare ingresso di aria.. oppure i codici xx124 che hanno setsse quantita iniettate e stessa impedenza elettrica, quindi dovrebbero essere equivalenti. Penso che il codice diverso x124 dai miei x105 sia relativo alla lunghezza del tubicino che viene montato sull'iniettore. A me ha chiesto 100 euro a iniettore con spedizione gratis.. mi pare che tu abbia speso parecchio meno per i tuoi.. non so quanto tempo fa

Rieccomi, anche se in ritardo.
Ho provato con 2 chiavette diverse, una SanDisk e una Lexar, entrambe da 32GB.
Con entrambe ho provato tutte le combinazioni di:
- Formato tabella delle partizioni: MBR / GPT
- File system: NTFS / FAT
Niente da fare, inserisco le chiavette e non succede nulla...

renton82 ha detto:

Ho provato ad installare le mappe Europa 2026 ma mi hanno dato problemi.... dopo quasi 3 ore non era comparso alcun messaggio a video ed ho dovuto spengere. Ho riprovato l'installazione e questa volta dopo circa 40 min è comparso il messaggio di aggiornamento, ho premuto NO come al solito ed al riavvio sembrava si fossero installate anche se nelle info c'era un mix di anni 2024 e 2026. Ho spento e riacceso di nuovo ed è rimasta la scritta "attivazione navigatore in corso" che non andava mai via, così ho reinstallato le mappe 2024 Italia e basta. Qualcuno di voi è riuscito nell'impresa?

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Lo stesso problema lo ho anche io. Ho intenzione di provare a vedere se è per colpa di qualche aggiornamento di sistema o perché non è ancora compatibile con le nostre navigazioni al momento.

Tutti i motori si possono rompere e nulla e’ mai escludibile… chi si illude che ci siano motori indistruttibili dimostra semplicemente di non sapere cos’è realmente un motore.

gigivicenza ha detto:

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Mi pare anche Renault lo abbia fatto con un sistema plug and play su tanti tanti operatori di tutta Europa … semplicemente connettendo l auto alla colonnina con zero sbatti di schede o app. E l auto che dialoga direttamente

Scappa il multiair deve avere cambi olio ravvicinato e frequenti!!! Fatalità è in vendita.. molto probabilmente avrà già iniziato a dare sintomi e quindi chi la aveva ovviamente la vende

Buongiorno.....

Sisi domani farò il test, comunque morsetti e poli sono stati puliti e serrati bene. La cosa che non capisco è che 2 giorni fa tutte quelle spie accese, ieri mattina ho parcheggiato la macchina per 2 ore e all’accensione miracolosamente sono scomparse tutte le spie

Bona Domenica Putei

Alfisti buongiorno.

VURT ha detto:

Aggiungo che, Il telefono cellulare si è diffuso ed è diventato il desiderio di tutti perché è andato a sostituire quello fisso, cioè ha aumentato la libertà delle persone.
L’auto a batterie è come se si passasse dal cellulare al telefono fisso. Ecco perché non ha successo.

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Inesatto :
Il cellulare inizialmente ha affiancato il fisso (nessuno negli anni 90 mai si sarebbe tolto il telefono fisso a favore di un apparato che aveva un ora di autonomia vocale)
E’ internet che ha soppiantato il telefono fisso per il fatto che si possono ora fare comode videochiamate da pc o tablet !

La realtà , che non volete ammettere, che per il cellulare agli inizi si sono accettate le sue iniziali limitazioni ( caso strano molte coincidono con l auto ) quali scarsa autonomia e nottate intere per ricarica e poi dimensioni a volte considerevoli , mentre sull auto elettrica non lo si vuole capire che anche lì accadrà la medesima evoluzione .
E nessuno , all epoca , pur sapendo di avere solo 1h o 2 h di autonomia vocale di chiamata , si sognava di dire “era meglio il fisso”….ma ci si organizzava per poterlo caricare al bisogno.qui invece sembra una tragedia in questi anni comprendere certe evoluzioni

Detto ciò restate della vostra idea , altri ed io restiamo sicuramente di vedute molto più aperte a valutare le proposte di questi anni sulle auto elettriche
Poi se Bruxelles ritratta tutto ( ma non credo, il treno ormai è troppo avanti per fermarlo …) ci si adeguerà

kormrider ha detto:

Con i potrebbe ci vogliono AZIONI CERTE E VERIFICHE TECNICHE NON CHIACCHIERE.Con un tappo di fusione bucato vedi fiottare l'acqua che cola da tutti i cantoni. Una volta rabboccato la vaschetta e mandato in avviamento il motore una perdita del genere la vede anche uno cecato. Intanto ti vai a procurare il dispositivo con il reagente chimico per la verifica della presenza dei gas di scarico nel circuito di raffreddamento.

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Sui diesel la prova con il liquidò non funziona.. si può provare a mettere un manometro sul tappo quello per mettere in pressione impianto si lascia a zero si avvia il motore e se la pressione sale in pochi minuti il problema è quasi sicuramente la testata o crepa ecc..