Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green

Premesso che non mi fido di questa politica europea, però mi chiedo a cosa serva modificare le restrizioni del 2035 se poi non porta ossigeno alle case auto?
E' una semplice trattativa in cui i due non otterranno mai quello che vogliono sennò non sarebbe una trattativa.....quindi loro chiedono zero restrizioni e questo non avverà mai e gli altri danno il 10% di contentino....se la cosa prosegue, ma penso di no, si arriverà a barattare un 70% in meno di CO2 con elettrtrico e superibrido, tutto il resto.....

2.2 Diesel Alta temperatura liquido refrigerante...non se ne viene a capo!

Se la pompa acqua non funziona in 5 minuti hai acqua in ebollizione pure da ferma al minimo… ho già scritto nei precedenti post.. lì ci hanno già messo mani quindi le probabilità che siano cose secondarie e praticamente nulla.. aspettiamo che qualcuno dia responso definitivo.. io la mia lo già detta.. lì c’è da aprire motore o meglio ancora sostituire interamente… molto più veloce e economico nella maggioranza dei casi..

Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green

Qualsiasi cosa si va a bruciare crea inquinanti allo scarico che poi devono andare trattati.. le auto elettriche non avendo combustione non hanno dí questi problemi.. e non hanno nemmeno problemi di olio motore e tt il resto a livello problemi spese ecc le macchine elettriche sono estremamente più semplici ed economiche.. per uso normale chiunque la può usare e che purtroppo specialmente in Italia il cambiamento non lo si vuole fare… ovviamente il termico non porta sparite in tt i settori quelli industriale camper e rappresentanti al momento un’oca soluzione e il diesel… ma per utenza media elettrica di può usare tranquillamente..

Batteria Tonale MHEV 160 Tributo MY 2024

Volevo solo evidenziare che il fatto che tu abbia rilevato 3,8 volt nella batteria della Renault e 2,4 nella batteria della Tonale non è segno che la batteria della Tonale fosse scarsa e quella della Renault buona, dato che sembrava volessi intendere quello.
Lo confermo invece
Perché su gruppi fb o altro , ( non che il
Web sia un campione “ocse”… ma fornisce un indicatore ) non si trovano quasi mai notizie di.problemi alle batterie su austral

Sarà un caso?
Bha

Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green

Anche perché se mi vieti il termico entro rlativamente breve tempo perché mai una casa automobilistica dovrebbe investire sulla realizzazione di un nuovo motore euro 7 sapendo che non potrà essre usato per un tempo adeguato, con la conseguenza che gli investimenti potrebbero non venire ammortizzati
Semplice: perchè lo farebbero pagare al cliente finale (NOI) e realizzando motorizzazioni con prestazioni limitate, oltre alla solita marea di sensori e sui diesel rigenerazioni ogni 100 km a causa di un filtro esagerato. Ma io mi chiedo perchè sul termico non si abbandona il diesel e sul benzina si va solo con GPL/metano? Esistono già vetture con grande serbatoio GPL e piccola capacità per la benzina.

2.2 Diesel Alta temperatura liquido refrigerante...non se ne viene a capo!

Mi pare poco il flusso ma non ho esperienze in merito. Poi il motore gira a l minimo, quindi alzando i giri il flusso dovrebbe aumentare. Ma se non avviene, avvalora la mia tesi della pompa difettosa. Se la vettura fosse la mia andrei in officina, direi del mio dubbio al mecca per vedere se trova riscontro. Non venderei un auto del genere per questo problema. E' certo che qualcosa è successo al momento dell'installazione della distribuzione e la verifica va fatta anche in fretta perchè se la pompa cedesse in marcia sarebbe si un disastro. Mio parere, ben inteso, ma meglio essere precauzionali.
  • Mi piace
Reazioni: ziopalm

Perdita acqua Alfa Romeo GT 2006 1.8 TS

Salve a tutti, ritorno sull'argomento come promesso, cambiato il piccolo manicotto e tutto è tornato alla perfezione.
Ho avuto poi la geniale idea di provare OBDII, essendo che avevo la spia motore accesa (a detta del secondo proprietario data dal GPL). Ho quindi cancellato gli errori, chiuso la bombola a GPL e finito completamente il gas. Dopo 10 kilometri solo benzina sono riapparsi due errori, secondo me collegati via lascio la foto in allegato.
Sapreste indirizzarmi sul come risolverli? Sono gravi? Grazie!

Allegati

  • PXL_20251217_153332285.webp
    PXL_20251217_153332285.webp
    121.9 KB · Visualizzazioni: 1
  • PXL_20251217_153336977.webp
    PXL_20251217_153336977.webp
    112.5 KB · Visualizzazioni: 1
  • PXL_20251217_153347261.webp
    PXL_20251217_153347261.webp
    81.1 KB · Visualizzazioni: 2
  • Screenshot_20251218-005552.webp
    Screenshot_20251218-005552.webp
    68.6 KB · Visualizzazioni: 1
  • Mi piace
Reazioni: kormrider

Allarmi vari e costanti.

Ma da che officina vai? Come fa un'officina a non capire, fra l'altro, perché un freno a mano non funziona.
Ovviamente da un forum non è che si possono dare tanti aiuti specialmente se anche un'officina (per quanto poco preparata) non ha saputo dare risposte. Comunque, come ti hanno già detto la prima indiziata è la batteria. Il fatto che tu l'abbia caricata è poco rilevante se la batteria ha dei problemi, poi....
Buonasera a tutti.
La mia Giulia del 2021 2.2 diesel manifesta spesso i seguenti problem:
Le porte non si aprono con nessun telecomando. Avvicinando la mano alla maniglia, bisogna insistere 4 o 5 volte per entrare.
Può essere la batteria del telecomando quasi scarica oppure il transponder/telecomando della chiave che non funziona correttamente
Alla accensione segnala chiave elettronica non rilevata. Parte al 2o tentativo.
Come sopra

Non rileva la cintura allacciata e l'allarme suona a volte per chilometri.
contatto della cintura di sicurezza ossidato o danneggiato
Freno di stazionamento non funzionante.
in che senso non funzionante? Se non si attiva può sempre essere la batteria.

Lettura segnali stradali e abbaglianti automatici KO.
Ausilii alla guida non funzionano in concomitanza con le cinture.
L'officina alfa mi dice che da EOBD non si vedono allarmi e non sanno cosa farci.

A qualcuno di voi è capitato?
Nel caso, come avete risolto?

Grazie.
Anche per questo, a parte la batteria, è solo un controllo presso un'officina (capace) che può dare una risposta

Paraolio differenziale Crosswagon e Q4

qui ne hanno 3 di Corteco 12012668B misura 38x61x10 38X61X10 B1BASLRDX7 ACM PARAOLIO CORTECO -
Ciao Roberto,
ti ringrazio della segnalazione; mi stavo dedicando ad altro, così avevo messo da parte questo paraolio.
Alla fine ho appena fatto l'ordine, e stiamo a vedere se mi arrivano quelli giusti per risolvere il problema.
Grazie ancora
Ne avevo trovati solo in Russia.....

Sterzo più duro dopo rifacimento avantreno su 159

Ciao a tutti,
oggi ho ripreso l’auto dal meccanico dopo un intervento importante all’avantreno.

Sono stati sostituiti:

bracci superiori TRW

bracci inferiori Vema

ammortizzatori Sachs, compresi i supporti


Premetto che partivo da una situazione piuttosto compromessa:
bracci superiori rumorosi, inferiori con boccole completamente distrutte e un ammortizzatore scoppiato.
Di conseguenza lo sterzo era molto morbido ma anche instabile e impreciso.

Dopo il lavoro l’auto è completamente diversa:

sul dritto e in velocità è molto più precisa

il volante è però sensibilmente più duro

in uscita di curva non torna completamente da solo, va accompagnato leggermente


Sono tornato dal meccanico che mi ha rassicurato dicendo che è normale: bracci e boccole sono nuovi e devono assestarsi.
Mi ha inoltre confermato che convergenza ed equilibratura sono state effettuate (volante dritto, nessun tremolio).

La mia domanda è quindi questa:
è normale avvertire uno sterzo così più duro dopo un rifacimento completo dell’avantreno?
Può essere semplicemente una questione di assestamento e di abitudine, considerando che prima l’assetto era praticamente inesistente?

Qualcuno ha avuto esperienze simili dopo lavori analoghi su 159?

Catena distribuzione "allungata": problemi e segnalazioni

Buongiorno,
pure a me successa la stessa cosa a fine novembre. Il motore era a 56899 km, e per mia fortuna ho l'edizione speciale con garanzia di 5 anni...
La cosa più scandalosa per me è stata l'assistenza alfa sin dal momento di presentazione del problema.
Ero in autostrada per andare via il fine settimana (era di venerdì), fino a quando ho notato un calo impressionante della potenza e più degli 80 non riuscivo ad andare ma nessun'errore o spia accesa. A quel punto sono uscito dall'autostrada e sono andato diretto all'officina più vicina. Nel mentre si accende la spia motore quindi in modalità protezione ero costretto a velocità lumaca.
La prima cosa vergognosa è stato che su 3 officine che sono andato tutte e 3 mi hanno detto di non avere tempo nemmeno per la diagnostica mandandomi via. A quel punto me ne riparto per tornare a casa facendomi 120 km 3 ore di strada.
Lunedì 2 porto l'auto in officina (quella da cui ho comprato l'auto nel frattempo ha chiuso e cambiato nome), e mi dicono che prima del 9 non la prendevano in mano ma comunque l'ho lasciata giù chiedendo l'auto sostitutiva.
Qua inizia il secondo incubo dato che dopo avermi detto che per l'auto sostitutiva mi avrebbe chiamato il centro assistenza alfa aspetto ma nessuna chiamata. Risento l'officina che danno la colpa al servizio clienti e di chiamare loro. Ho passato dal mercoledì al venerdì a fare telefonate dato che tra officina e servizio clienti si davano la colpa a vicenda. Alla fine il venerdì sera il servizio clienti mi ha detto di andare a ritirare l'auto il sabato mattina. Vado in officina (che ovviamente il sabato è chiusa) e provando a chiedere in concessionaria loro non sapevano niente.
Così il lunedì inizio nuovamente con le telefonate pe ottenere il risultato solo venerdì 12 che entro 2 ore da quando avevo messo giù il telefono dovevo andare a prendere sta macchina sostituiva. Mi mandano a 50 km a ritirare l'auto sostitutiva, con il contratto di noleggio e quindi avrei dovuto restituire l'auto lunedì 15. Incazzato chiamo l'officina e mi rassicurano che il contratto lo rinnovano loro in automatico, così ritiro l'auto (lasciando pure 500 € di cauzione).
Il lunedì per sicurezza ho richiamato in officina per chiedere conferma del prolungamento del contratto e mi dicono di stare tranquillo che avevano fatto tutto.
Poi la sorpresa ieri sera dato che mi chiama il noleggio dicendo che il contratto è scaduto e che devo riportare l'auto, che mi avrebbero addebitato con sovraprezzo ogni giorno in più che tenevo l'auto senza contratto.
Subito ieri, ho chiamato l'officina, e ci sono andato anche stamattina e mi dicono di aver fatto il rinnovo ed avere mandato tutte le richieste al servizio clienti. Chiamo l'assistenza alfa e mi dicono che a loro non risulta quindi ora è iniziata nuovamente il rimpallo tra servizio clienti e officina per sto cavolo di rinnovo (che poi dovrebbe riscadere il 19, quindi per il prossimo rinnovo chissà che succederà). In tutto questo tra le mille telefonate ho perso ore di lavoro che ovviamente nessuno mi rimborserà mai.

Ora non so di chi sia la colpa, ma è una cosa veramente vergognosa.

Disastrosamente disatrosa come assistenza e purtroppo la cosa, visti i miei precedenti, non mi stupisce affatto.

Ma mi stupisce che poi ci sia gente che si stupisce (scusa il gioco di parole) se qualche officina fa entrare i clienti a vedere quel che fanno senza pensare invece a casi ben gravi come questo

Coppie serraggio e dati manuale officina

Ciao a tutti, qualcuno può aiutarmi a trovare le coppie di serraggio per cappelli di Biella del mio 1,6 twin spark 105cv, su manuale d officina e learn acquistato online ho trovato come dati 25Nm+60gradi però sul manuale mi dava come dimensione bullone M9, il problema che il mio motore è M8. Ho riscontrato anche altri problemi come per esempio su questo manuale per smontare la coppa dell olio non viene menzionato il fatto che vada anche sboccolato linterasse in uscita dal cambio che passa per una staffa solidale alla coppa con alloggiato il cuscinetto… che casinò
anni fa rifeci il motore della mia 147. In questo thread trovi tutto il resoconto. Avevo postato un sacco di dettagli che possono tornarti utili, nonchè i miei appunti con le coppie di serraggio che ho usato

La mia MiTo divora l’olio

Buonasera a tutti. Sono nuovo su questo forum e chiedo scusa in caso la discussione sia già stata affrontata. Parto con il dire che ho una MiTo JTDM 1.3 a diesel con 175000 km acquistata usata da un privato a fine 2024. Subito dopo l’acquisto sono stati cambiati: pompa dell’olio (guasto a carico del precedente proprietario), vari elementi della distribuzione ed è stata tagliandata. A fine estate è comparsa una spia motore; turbina con geometrie bloccate. La turbina è stata fatta revisionare da terzi e rimontata in macchina dalla stessa officina dei primi guasti. Successivamente a queste riparazioni la macchina ha comunicato a consumare l’olio in modo anomalo e sempre più importante (attualmente consuma 1L ogni 1000 km). Ogni tanto quando affondo esce fumo bianco dallo scarico e, quando sono fermo o a giri bassi e il clima è acceso, l’abitacolo si riempie di puzza di olio bruciato. Escludendo il classico problema della turbina che butta olio nel sistema, qualcuno sa di cosa si potrebbe trattare? Grazie in anticipo per l’interessamento

Coppie serraggio e dati manuale officina

Ciao a tutti, qualcuno può aiutarmi a trovare le coppie di serraggio per cappelli di Biella del mio 1,6 twin spark 105cv, su manuale d officina e learn acquistato online ho trovato come dati 25Nm+60gradi però sul manuale mi dava come dimensione bullone M9, il problema che il mio motore è M8. Ho riscontrato anche altri problemi come per esempio su questo manuale per smontare la coppa dell olio non viene menzionato il fatto che vada anche sboccolato linterasse in uscita dal cambio che passa per una staffa solidale alla coppa con alloggiato il cuscinetto… che casinò

Usa filtri