beh per la maggiorazione dell'alesaggio si può arrivare a + 1 mm, 6 decimi ci stanno..
Per l'aumento di compressione è un punto su cui ragionerò col meccanico in fase di lavoro, anche se la mia idea è di non spingere troppo (vista la qualità spesso scadente delle benzine verdi), in fin dei conti già con la rettifica e i lavori di ricondizionamento dovrei recuperare un paio di CV che l'usura si è portata via..
Le camme.. montando quelle del 1.8 si ha già incroci più spinti, e andare otre potrebbe portare a un motore fiacco sotto o meno guidabile (la 155 è la mia macchina di ogni giorno, non vado in pista).
Lo spunto sull'aspirazione.. Ottima idea, ho già recuperato un cassoncino di aspirazione in alluminio (prima serie), visto che il mio in plastica era mal ridotto.. e in occasione ho dato una misurata.. il "porco" farfallato è uguale come diametro, di sicuro sulla testa, revisionando le sedi valvole sarà data un'occhiata ai condotti di aspirazione (ma il discorso in merito richiede mani esperte e uno studio col flussimetro.. e qualcuno che sappia cosa fare per ottimizzare, se no si rischia di far porcate) purtroppo una testa del 2000 per prendere riferimenti non ce l'ho.
Attualmente, pezzi che mi torneranno comunque buoni, ho filtro dell'aria a pannello sportivo, collettori di scarico 4-2-1 , centrale diretto supersprint (mantenendo il cat), regolatore di pressione carburante regolabile..
spero bene.. vedremo..
