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Freedom
Utente Cancellato
Re: sibilo a 4000 RPM
sai cosa ho notato? che all'altezza dell'innesto del tubo dentro il blocco motore, sotto c'è dell'olio (lo so perchè ho pulito tutto il motore con uno spazzolino da denti eheheh) eppure la fascetta è stretta bene (almeno credo) forse ci sarà una crepa sotto che non ho visto...ma l'olio è normale?
merci merci
sai cosa ho notato? che all'altezza dell'innesto del tubo dentro il blocco motore, sotto c'è dell'olio (lo so perchè ho pulito tutto il motore con uno spazzolino da denti eheheh) eppure la fascetta è stretta bene (almeno credo) forse ci sarà una crepa sotto che non ho visto...ma l'olio è normale?
merci merci
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Freedom
Utente Cancellato
Re: sibilo a 4000 RPM
Una perdita di olio potrebbe essere una crepa che magari anche se non è evidente si apre in pressione. Controlla bene
Una perdita di olio potrebbe essere una crepa che magari anche se non è evidente si apre in pressione. Controlla bene
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Re: sibilo a 4000 RPM
su quel tubo e normale che si forma un po di sudorazione di olio spece se la macchina ha percorso un bel po di chilometri.
di certo so che su una td- jtd - jtdm la 1°-2°-3°-4° marcia non bisogna assolutamente superare i 4000 gg, ne risente la turbina e non solo.
se la macchina e' a 5 marce ed hai una guida sportiva le prime 4 marcie le puoi tirare fino 3900gg. senza prob.
su quel tubo e normale che si forma un po di sudorazione di olio spece se la macchina ha percorso un bel po di chilometri.
di certo so che su una td- jtd - jtdm la 1°-2°-3°-4° marcia non bisogna assolutamente superare i 4000 gg, ne risente la turbina e non solo.
se la macchina e' a 5 marce ed hai una guida sportiva le prime 4 marcie le puoi tirare fino 3900gg. senza prob.
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Freedom
Utente Cancellato
Re: sibilo a 4000 RPM
Tanto superare i 4000rpm non ha alcun senso, la potenza massima la si eroga a quel regime di rotazione.
Tanto superare i 4000rpm non ha alcun senso, la potenza massima la si eroga a quel regime di rotazione.
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Re: sibilo a 4000 RPM
grandi ragazzi, infatti ho individuato la perdita, un taglio all'altezza della fascetta stringi tubo. Cmq la mia "vecchietta" sta per compiere 200'000 km e non ho mai superato i 4000 rpm, anche perchè vado spesso in giro con il mio piccolo in macchina. L'avevo tirata dopo il trattamento con il reset e si vede che quando l'ho rimontato si è tagliato il tubo....
grandi ragazzi, infatti ho individuato la perdita, un taglio all'altezza della fascetta stringi tubo. Cmq la mia "vecchietta" sta per compiere 200'000 km e non ho mai superato i 4000 rpm, anche perchè vado spesso in giro con il mio piccolo in macchina. L'avevo tirata dopo il trattamento con il reset e si vede che quando l'ho rimontato si è tagliato il tubo....
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Freedom
Utente Cancellato
Re: sibilo a 4000 RPM
Ottimo, quei manicotti col tempo si induriscono e perdono elasticità, diventando più fragili, per questo ti si sarà rotto. Poi 200'000 km .....
Ottimo, quei manicotti col tempo si induriscono e perdono elasticità, diventando più fragili, per questo ti si sarà rotto. Poi 200'000 km .....
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Re: sibilo a 4000 RPM
sostituzione effettuata! confermo che all'altezza della fascetta ci stavano parecchie piccole crepe. L'olio non c'è più e il sibilo si è trasformato i un leggero ronzio quasi non udibile: ho fatto tre prove una si è sentito il ronzio e le altre due no.
cmq ha guadagnato anche in scioltezza.
sostituzione effettuata! confermo che all'altezza della fascetta ci stavano parecchie piccole crepe. L'olio non c'è più e il sibilo si è trasformato i un leggero ronzio quasi non udibile: ho fatto tre prove una si è sentito il ronzio e le altre due no.
cmq ha guadagnato anche in scioltezza.
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