164 Twin Spark I° modello - motore non regolare

Discussione in 'Twin Spark' iniziata da simotiesse, 17 Gennaio 2011.

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  1. #161sebastiano 164,17 Novembre 2013
    approposito volevo chiedervi che voi sappiate anche la 164 ha lo spinotto al lato sinistro del vano motore come la 75? per intenderci quello spinotto che sulla 75 con il tempo si cuoceva e dava dei piccoli problemi di partenza/avviamento soprattutto a caldo, con un filo anche verde/nero ecc...?
     
  2. #162andrea-cesenat,19 Novembre 2013
    la centralina è identica, quindi quel filo verde-nero è da imputare..........quindi se è così al giro di chiave hai quel filo semiscottato?
    era così anche il mio, lo dovresti trovare in prossimità del casettino lato passegero se è previsto oppure nel vano motore in prossimità dei relè, allimite controlla se arriva corrente quando giri la chiave da quel filo, perchè da il comando di accensione alla centralina e da contatto a tutti i relè di comando...
     
  3. #163sebastiano 164,19 Novembre 2013
    il filo verdenero l'ho abbiamo trovato e sta apposto, x sicurezza abbino colleganti anche direttamente dal positivo e negativo diretto sui relè e fa sempre la stessa cosa...quindi più vado avanti e più penso che sia una programmazione non perfetta dell'eprom... abbiamo anche provato alcuni sensori di giro/fase e il problema dell accensione c'è sempre...faremo altre prove e se tutti i componenti sono buoni è sicuramente la centralina da riprogrammare...
     
  4. #164sebastiano 164,26 Novembre 2013
    non ci sono più cose da testare i componenti sono tutti buoni. l'unica cosa da vere è una bella rimappatura. adesso mi occorre trovare qualcuno bravo che lo sappia fare
     
  5. #165sebastiano 164,6 Dicembre 2013
    da come si evince da questo messaggio il problema non l'ho ancora risolto. ma prima di andare a modificare i dati dell'eprom vorrei fare qualche altro tentativo sul funzionamento del debimetro. ho notato che registrando la spazzola del debimetro riesco a far partire con mezzo giro la macchiana, solo che dopo non riesco a regolare il minimo che oscilla quasi sempre e non è stabile. chi mi potrebbe spiegare per bene filo e per segno come azzerare la molla e la spazzola del debimetro quindi per cominciare da zero e regolarla come si deve?
     
  6. #166Pietro,11 Dicembre 2013
    vedrai che andrea ti saprà dire qualcosa.
    comunque secondo me il tuo debimetro non è a posto.
    ciao
     
  7. #167andrea-cesenat,11 Dicembre 2013
    ok, con la spazzola hai capito come fare
    Per lavorare sulla precarica della molla devi alzare quella parte che apoggia sulla ruota dentata in plastica e far ruotare la ruota, se ruoti in senso anti-orario, allegerisci, in senso orario indurisci
    Per laorare sul debimetro devi lavorare sulla precarica della molla princimpalmente, poi regoli la farfalla, che se questa accelera, c'è il potenziometro sotto di lei da regolare se sviti molto in apertura e magari anche in casi eccezionali il motorino del minimo.
    Mi sembra di capire che se hai il minimo ballerino con la molla precaricata originale, sei ingolfato e se regoli la farfalla dovrebbe stabilizzarsi...
    La spazzola dove l'hai spostata?
    Verso la farfalla o verso al box dell'aria?
     
  8. #168sebastiano 164,22 Dicembre 2013
    è andrea ti ringrazio sempre per le tue dritte solo che in questi giorni non ci sono e quindi non posso provare ma appena posso ci riproverò e ti faro sapere nel frattempo voglio approfittare per fare gli auguri di BUON NATALE A TUTTIIIIIII AUGURI E BUON ANNO NUOVO
     
  9. #169andrea-cesenat,22 Dicembre 2013
    ok, attendo o io o un'altro che vuole intervenire
    ;)
    Grazie ed altre tante...........allora a risentirci quest'altr'anno
    :)
     
  10. #170sebastiano 164,5 Gennaio 2014
    ciao ragazzi alfisti spero che siano andate bene le vacanze natalizie per tutti nonostante la crisi e che ci si è stati almeno con le persone a noi care, parenti, amici e tutti...
    ritornado a noi vorrei capire per bene come regolare il decimetro, ho capito che ci sono due regolazioni principali la molla e la spazzola. la molla indurisce/allenta il ritorno della spazzola influendo sulla stabilità, mentre la spazzola decide la quantità/tempo di benzina che gli iniettori devono spruzzare. infatti ho provato a mettere la spazzola tutta a destra verso l'esterno e il motore oltre a un tot di giri non sale e tende ad affogarsi. quindi ho capito che la spazzola deve stare verso il centro e/o cmq verso sinistra (verso il motore) ma come faccio a capire l'esatta taratura?
     
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